关于开展航海职业教育扶贫工作的探讨

建设新农村的核心环节是提高农民收入。对贫困地区进行扶贫是党和政府解决贫困地区农民问题的重要手段之一,其中心工作是提高农民收入。通过开展航海职业教育扶贫工作可以有效地帮助转移农村富余劳动力,提高农民综合素质,增加农民收入,增强农民自身的造血功能,彻底改变贫穷的面貌;同时也有利于促进航运业和航海职业教育的发展。开展航海职业教育扶贫工作是一个多方合作共赢的过程。     

欧盟对竞争法的审议将包括不定期船市场

如果欧盟委员会第4056/86号竞争规则扩大到包括不定期船市场，不定期船联营将就他们的地位问题寻求法律支持。联营大公司认为新的竞争规则不应当包括他们。     

试论海商法取消承运人"航海过失免责"的必要性

承运人航海过失免责制度从1893年美国<哈特法>制定以来到今天已有一百多年的历史,至今仍在国际航运业中被普遍采用.通过借鉴美国1999年COGSA和CMI框架文件中合理的部分,论述我国海商法取消承运人航海过失免则的规定,以适应国际上海商法发展总体趋势的需要的必要性.     

现代信息技术在海事管理中的应用

交通邵海事局是在国家管辖水域负责行使水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理与行政执法、交通安全生产和宽通环保等管理职能的国家行政执法机构，下设辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、深圳、广西、海南、黑龙江和长江海事局14直属海事局、112个分支机构厦555个派出机构。1998年开始的全国水监体制改革以来，已在全国范围建立了“统一致争、统一布局、统一监督管理”的监督管理格局．实现了“一水一监，一港一监”．直属海事系统管辖水域已经覆盖了我国沿海（包括岛屿）海域和港口．对外开放水域和主要跨省、自治区、直辖市内河（长江、珠江、黑龙江）干线及港口和水域。同时．在中央管理水域以外的内河，湖泊和水库、建立了27个省（自治区，直辖市）地方海事机构。     

新体制航海雷达的设想

本文重点讨论了航海雷达的未来发展，包括利用信号处理技术继续提高传统的磁控管航海雷达的系统性能和采用新的信号体制，开发低功率的奎数字经济型航海雷达。拓展航海雷迭的应用领域。     

船舶驾驶自动化与航海智能化探究

电子技术与计算机技术飞速发展,其成果应用在社会各行各业中,推动了不同行业的自动化发展水平.主要航运国家已经着手研制"智能化船舶",并使之逐渐成为当今船舶制造与航运领域发展的必然趋势.智能化船舶的发展意味着船舶驾驶自动化与航海智能化的实现.本文以此为切入点,对这方面内容进行探究.     

浅析地方高校航海类专业半军事化管理模式--以浙江海洋学院港航学院为例

航海类院校是培养航海类人才的基地，担负着培养航海类人才的重任。本文以浙江海洋学院港航学院为例，剖析当前航海类专业半军事化管理面临的问题，总结半军事化管理的经验，探讨航海类专业实施半军事化管理模式，提出了半军事化管理的新思路，为地方高校航海类专业半军事化管理提供参考。     

航海高职院校学生公寓文化实践育人研究

航海文化是航海高职院校园文化的特质。用航海文化来指导海事高职院校园文化建设,尤其是大力加强宿舍航海文化建设,是实现职业教育传递时代精神、塑造时代品格的生机和活力的重要途径。针对航海高职院学生宿舍文化建设的现状和不足,应在航海高职院宿舍文化建设中构建提升学生党员质量的平台,构建学生享受未来职业认知的平台,让学生感受关爱的平台和建立管理制度运行平台。     

STCW公约履行与航海教学基地管理模式探研

正随着世界海运业的发展、船舶科技水平的提高、船舶配员的多国化,为提高全球海员素质、保障航海安全,国际海事组织(IMO)于1978年制订了《海员培训、发证和值班标准国际公约》(international convention on standards of training certification and watchkeeping for seafarers),即STCW公约,并不断地进行修正。通过对近几年全球范围内发生的几次重大海难事故进行分析,其中80%的事故是人为因素所造成,这引起了各国对海上安全和海洋环境的严重关注。为此,IMO在