基于UML的公路货运站场物流信息系统规划研究

在对目前我国货运站场物流信息化建设存在问题进行分析的基础上,首先对公路货运站场物流信息系统规划的流程进行了研究,然后重点运用统一建模语言(UML)对系统规划流程中的需求分析、功能定位、子系统划分进行了研究,并对信息系统的运营机制及建设方案,以及在规划过程中所要注意的问题进行了探讨分析。     

铁路货运站信息化管理模式研究

伴随我国经济的不断发展,以往铁路对外接受业务专用线货场管理模式已无法满足新时代下的发展需求。一些铁路对外接受业务专用线货场都已意识到,想在目前这么激烈的市场竞争中存活下来,不仅要有着超前的管理理念和思路,更要引入一系列现代化信息技术与管理方法,从而高效应对各类运输所需,然信息化的诞生为铁路对外接受业务专用线货场信息化建设创造了全新的发展机遇。虽然经过多年的应用已有了一些成就,然而在相应方面仍存在很多不足之处。所以,本文重点对铁路对外接受业务专用线货场信息化管理过程中存在的问题进行了深入分析,之后在此基础上,提出铁路对外接受业务专用线货场信息化模式的实现对策,望可以为我国铁路货运站信息化管理模式的高效运行奠定基础。     

铁路货运站适应能力分析与对策

铁路货运站是铁路货物运输的起点和终点,大力提升铁路货运站适应能力是顺利实施铁路货运改革的重要基础。文章统筹考虑全国主要货运站存在的主要问题,从运转设备能力和货运设施能力两个层面分析铁路货运站的适应性问题即货运站适应能力,提出具体的提升铁路货运站适应能力的对策及建议。     

道路货运站场运营管理分析及对策浅析

结合实际浅析了当前道路货运站场管理存在的相关问题,并以此提出提高道路货运站场运营管理实效性的几点建议.     

基于规模经济的汽车货运站场发展策略分析

汽车货运站场作为公路货运网络的节点,其规模制约着货物运输网络系统整体能力的发挥,本文在规模经济理论分析的基础上,对汽车货运站场的规模经济理论进行分析,提出应通过网络化经营、连锁经营、构建信息网络、技术创新等发展策略来实现汽车货运站场规模经济。     

基于多品类物流网络的铁路货运站整合优化

在大型铁路物流基地逐渐投入运营的背景下,为提高铁路货物运输效率和降低物流成本,铁路枢纽内货运站资源需要整合优化。基于多品类物流网络设计方法,通过构建枢纽内货物运输成本模型,并应用ILOG CPLEX进行求解,得到货运站整合优化方案。研究表明,通过货物品类集中化,可以显著降低运输成本,尤其是空车调运成本和货车集散成本。铁路部门应采取措施引导货源向物流基地转移,同时关停部分货运站或者转变其物流功能。     

上海浦东国际机场货运站SWOT分析策略研究

伴随中国民航业的发展和人们电子商务带给人们的购买模式的巨大变化，货运行业增长强劲，上海浦东国际机场货运站更是作为上海地区的主要货运企业，承担着相当规模的货运业务量。笔者通过企业管理中的SWOT矩阵对上海浦东国际机场货运站进行分析，对企业的进一步发展有一定的借鉴意义。     

对铁路货运集中化的探讨

分析了目前铁路枢纽内货运站布局存在的问题，对货运集中化运输进行了初步探讨。     

铁路物流发展模型预测

随着物流业在我国的兴起和运输行业竞争的加剧,必然要求铁路企业物流化。为了适应这一发展趋势铁路企业必须建立自己完善的物流体系。针对此问题论文提出了构建铁路物流园区、物流化货运站的建议,以及与之相适应的一些管理方法。     

集装箱整箱货运输中隐藏损害问题分析

集装箱货物运输分拼箱货和整箱货两种。前者是指装不满一箱的小票货物，通常由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，然后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，到达目的地后同样由集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货；后者是指由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货物，承运人以整箱的形式交接，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任，不负责箱内的货损、货差，除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。