众说纷纭新车险

占车险市场份额60％的中国人民财产保险股份有限公司的新版车损险于2004年11月1日正式启用。新版车损险对家庭自用汽车损失保险条款、非营业用汽车损失保险条款、营业用汽车损失保险条款等5个车损险条款及部分附加险进行了修改，在费率结构中加入了更多的从人因素，并引入了车型系数。新版车损险还规定上一保险年度内车辆如果发生过保险事故，     

乌兹别克斯坦通货膨胀率继续降低

乌兹别克斯坦政府机关报《东方真理报》发表文章称,今年第一季度乌兹别克斯坦的通货膨胀率     

开放式基金投资中的会计处理

开放式基金是一种发行总额不固定，基金单位总数随时增减，投资者可按基金的净值在国家规定的营业场所申购或者赎回基金单位的基金。其重要特点之一是投资者可以随时向基金管理公司申购和赎回基金份额，而小是像股权投资、债券投资及封闭式基金投资那样只能向其他投资者购买或出售。开放式基金与股权投资和封闭式基金相比，它们的价格形成机制不同，其申购和赎回的价     

“削足适履”不足取——关于财产险条款及费率的几点思考

现行团体财产保险条款及30个附加险条款及费率，在制订思路上，仍然是保险人制“履”来让被保险人“适”，所以给人以明显的“削足”之感，虽然通过基本险和附加险的责任风险区别和附加险的增设，给了被保险人一定的选择自由度，但离实际需求差得很远。原因在于没有从企业财产保险的实际需要出发，现行条款具有浓厚的行政色彩。条款和费率是一件保险商品，商品的自身功能和社会需求相结合是商品得以畅销之本。换句话说，现行的财产险条款不是“以客户为中心”理念的产物。     

寿险费率市场化，阻碍重重

对看戏的观众来说，希望剧情复杂离奇，主角遭遇波折，戏越热闹越好。如今，寿险费率市场化的问题多少有些像看戏，只不过观众变成媒体，总希望从变动的市场中找到精彩的新闻。 可是，寿险费率市场化的热闹只是表面的，更多是保险场外“观众”的一厢情愿，因为市场化是一个系统的工程，绝非新生命表所能主导的，所以这个幕开得有些牵强。[编者按]     

混战之忧——青岛产险市场竞争现状思考

青岛是我国重要的对外口岸,也是我国保险市场比较发达的地区之一.近些年,借助快速增长的经济优势,青岛保险业得到了持续发展.但是,近期在青岛产险市场突然暴发了一场恶性竞争,迫使人们在震惊、无奈的同时,不得不去认真思考恶性竞争所暴露的市场本身所存在的深层次问题.     

海运费率

总的情况在过去5个月，所有部门的散装干货运输市场继续加强，但是主要运费上涨发生在2003年9月-10月。波罗的海干货运费指数(BDI)是市场的主要指数，达到创记录水平，急剧上涨2210点(95％)，     

投保车险——低费率 为安全驾驶颁奖

汽车经销商大多推崇一条龙服务，在为客户代理投保车险的时候，会强调“上了全险，就没什么问题了”。其实，保险的一大原则是补偿，即客户须自己承担一部分风险。这是对投保人的一个约束，也可以增加客户对自身车辆包括自身驾驶技术的安全性要求，使客户的安全意识得以强化。