全天候铁轨巡检机器人的结构设计

针对传统的铁轨巡检方式的缺点,工作强度大、巡检效率低、巡检标准不统一等缺点,设计一种全天候铁轨巡检机器人,该机器人能够全天在铁轨上进行巡检工作,而且机器人在工作的同时能够智能检测即将来临的火车,并能够及时的转换工作模式以及休眠模式,较之传统的人工巡检模式,该机器人不仅大幅度的缩短了巡检时间而且提高了巡检效率。     

浅谈地铁屏蔽门施工的接口

屏蔽门系统作为地铁站台的主要防护设备,必须充分考虑与其它专业的接口。本文收集重庆轨道交通六号线一期屏蔽门工程施工的资料,主要介绍屏蔽门系统与土建结构、车辆、站台内装饰装修的接口技术要求以及施工方法,浅谈本人在工程中的一些工作经验。     

行·行动的力量

演讲大师齐格勒提醒我们,世界上牵引力最大的火车头停在铁轨上,为了防滑,只需在它8个驱动轮前面塞一块一英寸见方的木块,这个庞然大物就无法动弹。然而,一旦这只巨型火车头开始启动,这小小的木块就再也挡不住它了;当它的时速达到100英里时,一堵5英尺厚的钢筋混凝土墙也能轻而易举被它撞穿。     

新型省力起道器

本文提出了一种新型省力起道装置,该装置利用多级杠杆机构为省力机构,深入分析了该机构的运动情况和受力情况,对各种可能的传动机构进行了简单的分析并作出了最佳的选择。该机构外观小巧,使用轻便,是一种新型的用于铁轨维修的起道器。     

企业管理智慧录

胖子和瘦子踩铁轨走路比赛的启示 一个胖子和一个瘦子进行踩铁轨走路比赛,看谁走得又快又远.胖子体胖、腿短,瘦子体轻、腿长.于是,大家都异口同声地说:"不用比了,胖子肯定输,瘦子肯定赢."然而,比赛的结果却大出人们的意料:胖子赢了,瘦子输了.这到底是怎么回事呢?原来,瘦子是低着头走铁轨,眼看这两脚战战兢兢地踩在窄窄的铁轨上,挺危险的,所以越看心越颤,越走腿越软,走一步摇三摇,自然是既走不快也走不远.     

两根铁轨

两根永世不相亲近的铁轨 让我一直误以为,它们才是 世上最充满仇恨的人 一样的冰冷，又一样的固执     

地铁修建者，白天很懂夜的黑

北京的2月是数九寒冬中最冷的日子，夜晚室外温度达摄氏零下10多度。深夜的北京六里桥没有了白日的喧嚣，道路上空空荡荡，偶尔有辆车驶过。但是地铁工程施工现场却灯火通明，中铁电气化局的工人们正在加班加点工作着。他们每天在地下工作至少12个小时，他们戏称这是“见不得阳光”的工作。从年初三提前收假开工以来，他们每天都在刷新着北京地铁铺轨的记录，在他们脚下，两根细长的铁轨笔直地伸向前方。     

筑牢监督“铁轨”让国企安全“运行”

随着我国经济体制改革的逐步深化，国有企业的市场化程度的不断提高，国有企业的腐败风险也随之增加。如果不强化监督管理，国有企业中就会产生贪污、受贿等腐败问题，危及企业的健康可持续发展。近年来，曝光的国有企业腐败案件中存在对国企人员权力运作缺乏有效监督或监督缺失的现象。因此，     

制造业永远有春天

铁轨的作用在于标准和规范，铁轨架设好了，火车就能够沿着正确的方向稳步前进。企业经营也一样，只有通过标准化的科学管理，才能够沿着正确的方向稳步、持续发展，才能够坚定地打造百年企业。     

有感于“4英尺8．5英寸”

美国铁路铁轨的宽度是4英尺8．5英寸。为什么是这个宽度？因为美国的铁路是英国人设计的。英国的铁路就是这么宽。为什么英国的铁路是这么宽？因为在公元前55年，古罗马的军队曾坐着具有上述宽度车轮的战车侵入大不列颠岛，在英国的道路上到处都深深地留下了两轮间距离为4英尺8．5英寸的车辙。为什么古罗马的车轮是4英尺8．5英寸？因为古罗马战车由两匹马拉动，而两匹马屁股的宽度是4英尺8．5英寸。