国家级新区

正所谓国家级新区,是指新区的成立乃至于开发建设都上升到国家战略,总体发展目标、发展定位等由国务院统一进行规划和审核,相关特殊优惠政策和权限等由国务院直接批复,在辖区内实行更加开放和优惠的特殊政策,鼓励新区进行各项制度改革与创新的探索工作。其中上海浦东新区和天津滨海新区系行政区,设立区委区政府,其余新区都是行政管理区,只设     

国务院批准设立舟山江海联运服务中心

经国务院（《国务院关于同意设立舟山江海联运服务中心的批复》（国函〔2016〕72号））批准,备受瞩目的舟山江海联运服务中心正式成立。按照批复,舟山江海联运服务中心范围包括舟山群岛新区全域和宁波市北仑、镇海、江东、江北等区域,陆域面积约2500平方公里,海域面积约2.1万平方公里。     

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长岛获批开建国家海洋公园Changdao County Approved to Builda National Marine Park近日,经国家海洋局批准,长岛开建国家海洋公园。长岛国家海洋公园建成后,将由陆域开发形成六大片区、海域拟开发形成海洋生物增养殖实验与观赏区共七大区片组成。不久的将来,游客将在长岛尽情享受北国大海的风情。     

全面深化改革 着力推进现代政府建设

正从古至今,浙江是工商业发达的地区。尽管浙江是全国陆域面积最小的省份之一,这里一直有着较强的民间活力和市场活力。务实、重商的甬江文化,数百年来深深地浇灌着浙江这片大地。改革开放以来,浙江人秉承让更多的自然人成为市场主体的行商理念,突破束缚民间活力的体制机制障碍,放手发展、开放发展,开创了"千家万户办企业,千山万水闯市场"的局面,在浓厚的商业氛围里,浙江民间的创业活力竞相迸发,从前店后厂到现代市场,从兴商建市到现在的电商换市,在5500万浙江人里涌现出了400多万     

基于陆域和空域运输系统的空港可达性评价方法研究

空港可达性可分为陆域可达性和空域可达性两部分进行计量,前者评价可知乘客访问空港的便利程度,后者评价空港为乘客提供前往目的地从事活动的便利性和丰富程度.选取全国141家空港为评价对象,基于SAGA GIS平台建立空港的陆域运输网络,根据航班信息构建空港的空域航空时空服务网络,再计算空港的陆域和空域可达性,然后比较及分析各空港可达性在空间和时间上的分布特征.研究认为,评价方法有助于规划建设者或运营管理者充分认识空港的区位选址与航空系统资源的特性,保证机场选址和运营管理方案的科学有效性.     

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正国务院同意设立青岛西海岸新区近日,国务院批复山东省政府,同意设立青岛西海岸新区。青岛西海岸新区位于胶州湾西岸,包括青岛市黄岛区全部行政区域,其中陆域面积约2096平方公里、海域面积约s000平方公里。青岛西海岸新区成为继上海浦东新区等8个新区之后的第9个国家级新区。     

营口港务集团有限公司

正营口港集装箱运输发展迅猛营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区,是东北及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦和绥中5个港区,陆域面积80多平方公里,共有9类货种的专用码头、近百个生产泊位,最大泊位和航道均为30万吨级。2007年港口吞吐量超过亿吨,成为全国第十个亿吨海港。2012年吞吐量突破3亿吨,跃居全国沿海港口第8位,排名全球港口第12位。2013年集装箱吞吐量超过500万标准箱,成为中国沿海发     

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正我国上半年又设立四个国家级新区近期,国务院批复同意设立大连金普新区,这是今年以来国务院批准设立的第四个国家级新区。在此之前,国务院于今年已批复同意设立陕西西咸新区、贵州贵安新区和青岛西海岸新区。今年新设立的4个国家级新区总面积逾1.2万平方公里。其中,大连金普新区总面积约2299平方公里,青岛西海岸新区陆域面积约2096平方公里、海域面积约5000平方公里,贵州贵安新区规划控制面积1795平方公里,西咸新区规划控制面积882平方公里。此次新设立的四个新区分别位于西部地区、东北地区和东部沿海地区,而随着大连金普新区填补东北地区的空白,目前已有的10个国家级新区基本上已实现全国各大地区的全覆盖。(据中新社)     

港口后方陆域功能优化策略研究

港口发展需要大量用地空间支撑,结合港口岸线实际条件,本文明确了港口整体功能分区布局要点,并针对后方陆域提出了功能优化及土地整合方式,以解决港口中普遍存在的堆场和拖车停车场用地空间不足等问题,最后提出了具体的开发模式建议。     

海陆统筹视角下广西海洋产业发展路径研究

研究海陆经济统筹发展,对广西调整海洋产业结构、加强海陆经济联系具有重要意义。结合2013—2017年广西地区生产总值、海陆产业总值和海陆产业增加值等数据,采用灰色关联度模型,分析广西海陆产业关联度。研究结果表明:广西海洋产业对地区经济贡献率低于全国水平;海洋第一、二、三产业与陆域经济关联度依次降低;海洋矿业、海水利用业和海洋化工业的海陆产业联动较强,而海洋生物医药业和海洋交通运输业联动较弱,滨海旅游与陆域第三产业关联度不高。对此,广西应进一步加大海洋科研技术的投入,构建海陆产业链、优化海洋和陆域产业结构,并加快发展海洋服务业。