南水北调东线聊城段古运河运用保护探讨

结合土桥闸和七级码头等古代水工设施的考证与挖掘,制定南水北调工程占用聊城段古运河水工设施保护方案,以取得工程建设和文物保护的共赢,可为类似工程古建筑保护提供参考。     

临淮岗船闸通航缓慢原因及对策

本文根据临淮岗船闸多年运行情况,客观分析了船闸通航缓慢的原因,提出解决对策,缓解临淮岗船闸通航压力,可供船闸运行管理参考。     

蕴东水利枢纽检测与除险加固设计

蕴东水利枢纽包括一座节制闸和一座船闸,是上海通向太湖流域江、浙两省的航运咽喉和嘉宝北片重要的排涝口门,对地区经济的发展具有举足轻重的作用。该工程经安全检测后,需要对部分建筑物采取除险加固措施,包括裂缝及破损部位的修补、船闸闸室加固、导流堤修复、导航墩拆除重建、内河翼墙修复、闸门水封更换以及电气设备完善等,并通过数学模型推求外河导流堤需延伸的长度。蕴东枢纽未来有改建可能,继续使用的年限不会太长,因此本次除险加固本着节省投资的原则,通过大量的计算,对各项加固措施进行了论证。     

高速公路视频联网监控解决方案探讨

本文主要是在总结北京市高速公路网联网监控系统方案、设计的基础上,对高速公路的视频联网监控系统进行分析,提出几种技术解决方案.     

新型My-Box缓降器简介

介绍了三峡永久船闸工程在竖井混凝土施工中，My-Box缓降器成功地解决了垂直输送中骨料分离的难题，保证了浇筑质量。     

浅谈三峡永久船闸大跨径对撑式滑模工艺

在三峡永久船闸混凝土施工中，滑模施工工艺得到不断创新，永久船闸北线第三闸室衬砌墙施工中采用的大跨径对撑式滑模就是一种比较典型的新工艺，并且在永久船闸工程实践中，取得了显著的成效。现在分别从对撑式滑模方案的选用、滑模结构组成、对撑式滑模施工工艺及施工中质量与安全控制等几方面谈一下对撑式滑模的特点。     

船闸直立墙基坑开挖与锚固施工程序

三峡船闸深槽开挖与锚固工程量大，工期紧，施工强度高，施工难度大。因此，合理的施工程序有利于边坡稳定和施工，是快速和高质量施工的关键。分析了永久船闸直立墙基坑开挖与锚固施工程序的复杂性和进行研究的必要性。介绍了设计阶段研究船闸开挖与锚固的施工程序。对施工过程中研究施工程序时考虑的因素，研究的主要内容以及实际采用的施工程序作了简要的分析，归纳和总结。     

船闸高强锚杆施工中几项新技术的应用

永久船闸高强锚杆设计与施工极具特色和难度的课题，施工中具有量多面广，技术要求高，高排架，高难度等特点。我们在施工中精心组织，不断采用新工艺，新设备和科学的管理方法，运用钻机改造，自由段防腐处理施工，杆体结构和灌浆工艺的改进，冷挤压接长加工等几项新技术。通过各种试验和检测资料表明，高强锚杆施工质量得到了保证，为直立边坡与薄壁混凝土联结结构施工积累了丰富的经验。     

船闸薄壁衬砌墙单侧滑模施工及单价浅析

水电部队在三峡永久船闸施工中采用了衬砌墙单侧滑模施工工艺，既保证了工程质量，又加快了工程进度，但滑模施工工序繁多，施工复杂，在人力，材料，设备，运输等方面增大了投入。根据船闸闸室薄壁衬砌墙采用滑膜施工的实际工序对其单价进行了分析，结果表明，将船闸闸室衬砌墙滑模施工的各项费用摊销到单位混凝土中，其单价为392．42元/m^3，比其它大体积混凝土的单价高。     

船闸人字门预应力锚杆安装测量方法研究

永久船闸人字门安装为永久船闸安装的关键项目之一，而人字门预应力锚杆是人字门的重要构件，对测量放样精度的要求很高。为满足测量放样精度要求，施工单位选用高性能的电子仪器，在测量控制网的建立，预应力锚杆定位与检测等测量程度上采用了新的方法和相关工艺；目前，二闸首人字门已安装完毕，从检测成果和安装质量看，此方法可靠性高，可操作性好，并能大大提高工效，保证安装工期。对整个安装的工艺过程作了详细介绍。