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论北宋漕运 总被引:2,自引:0,他引:2
周建明 《中国社会经济史研究》2000,(2):57-65
北宋定都开封 ,“当四通五达之道 ,非若雍洛有山足恃 ,特倚重兵以立国耳 ,兵恃食 ,食恃漕运。”① 由此漕运对北宋有着特别重要的意义。对于北宋漕运业发展的情况 ,日本学者青山定雄先生根据汴河转般法实行变化的情况 ,把北宋漕运的发展划分为三个阶段 (参见《中国史研究动态》 相似文献
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那时候的东京,有汴河、五丈河、蔡河、恭河、金水河、护龙河六条河,汴河上有1 3座桥,五丈河上有5座桥,蔡河上有1 1座桥,金水河上有3座桥……那时候的东京开封,终日弥漫着人间的烟火气和世俗而喧闹的市声…… 相似文献
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一、流域水资源状况1、降水量时空分布不均,年际、年内、地域变化较大新汴河流域多年平均降水量830mm,分布趋势自南向北递减。丰水年降水量达1200mm,枯水年不足500mm,年降水量变差系数Cv值为0.23; 相似文献
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郑州位于淮河上游和黄河中原中心腹地,西依中岳嵩山,北临黄河,东接黄淮平原。素有"雄峙中枢、控御险要"之称,有"群贤毕至,逐鹿中原"之说。历史上曾是水旱码头,"西控虎牢,东蔽大梁","北通幽燕,南达湖广",以"九州腹地,十省通衢"而享盛名。曾有夏、商、管、郑、韩5朝为都,隋、唐、五代、宋、金、元、明、清8代为州。 相似文献
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北宋时期,汴河、淮南运河是东南漕粮北运的主要交通线。为提高通航效率,北宋政权于淮南运河推动改堰为闸。但受开闸频率、过闸船只量、船只载重限制,运河的通航能力仍不乐观,全年北上总货运量在730万石以内。通航能力的局限,是制约北宋财政调拨与民间商货运输量进一步增长的主要原因。景德三年(1006)漕运600万石上供斛斗的立额,应是当时北宋政权倾尽其运输能力所能达到的极限。此后漕运立额再未有提高,北宋前期发运司转般仓一度贮存上千万石上供米而难以将其北运,朝廷亦难以再额外刬刷东南廪粟,均反映出运河通航能力对漕运的限制。 相似文献
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