跨海通道与日本经济

日本由于岛国的独特地理特征，为了促进其经济和社会的发展，在二战之后进行了大规模的跨海桥梁以及海底隧道建设，从而实现了四大主岛陆路交通的联结。日本一系列跨海通道的建设，对促进其经济腾飞、实现地区均衡发展，起到了积极的推动作用。这对我国当前的五大跨海交通工程，具有重要的启示和借鉴。     

市场动态

海南：跨海电缆联网工程开工建设，北京：亚州首座地铁科拉桥亮相清河，福建：我国第一条大断面海底隧道施工，陕西：400亿元助推安康交通建设，山东：烟台投资159亿元建港口。[编按]     

静水压力下海底隧道安全稳定性研究

将强度折减法引入静水压力下海底隧道衬砌的安全稳定性研究,利用Flac3d软件建立了海底隧道-岩土体-海水相互作用的强度折减法数值分析模型,对比判定了强度折减法的两种折减方式,考虑海底隧道在静水压力作用下的位移变化、剪应变增量变化和塑性区变化情况,确定了衬砌局部破坏的极限平衡状态和整体破坏的极限平衡状态,分析了海底隧道在静水压力作用下的破坏机理。研究结果表明:海底隧道采用同时折减衬砌和围岩的折减方式进行计算较为合理;衬砌局部破坏的安全系数为1.83,整体破坏的安全系数为2.125,衬砌主要因剪应力产生破坏。     

湛江湾跨海盾构隧道工程施工简介

湛江市鉴江供水枢纽工程输水工程起于坡头区的蛋浦村鉴江河右岸，经南三河至南三岛，在海湾最窄处以海底隧道通过湛江湾，终点是东海岛湛江钢铁基地专用水库（安全水池），主输水管线总长26．4km。     

工程信息

杭浦高速嘉兴段完成70％投资；青岛海底隧道2009年年底通车；西汉高速进入冲刺阶段；巫山新龙门大桥及引道接线水土保持方案通过评审；龙浦高速进入地质勘探阶段；连霍高速郑洛段获准扩建；康临高速省州联建协议签订；安景高速主体完工；西长凤高速工可报告通过批复；贵阳环城高速工可报告通过评审；黄山至祁门高速获批；泉南高速江西段明年开工；荆岳长江公路大桥施工进展顺利。     

经贸博览

琼州海峡谋建跨海大桥或海底隧道，2005年：大连国际航运中心建设进入关键年，80家央企资产损失超一成，国税总局：继续加强出口退税服务和管理，中国贸易顺差创新高，今年经济增长以8％～9％为宜……     

翔安隧道的安全监管

厦门东通道（翔安隧道）工程全长8．695公里，隧道长6．05公里，其中海底部分长4．2公里，是目前国内海底隧道工程跨度最大，风险最高的施工项目。整条隧道最大危险源是要穿越全、强风化富水岩土层。若施工方法不当极易发生坍塌事故；要通过300多米的富水砂层段，若安全技术措施不到位，易发生涌砂、坍塌事故；要穿过海底F1、F2、F3、F4四条宽50米～160米与海水相通的构造风化深槽，若技术措施不到位，极易发生坍塌、突水事故；高压电源进洞，大型机械设备多，若现场安全监管不到位，易发生常见的5类伤害事故。     

香港的私家路：关于公共品供应与公共事业改革的思考

第一次去香港，印象最深的是香港的私家路。在闹市中行走，不定什么时候就能看到路边树着一个标志牌，上面用中英文同时写着“私家路／private road”，顺着箭头所指方向，一条或宽或窄的马路延伸而去。知道香港是一个私有制的社会，铁路、码头、海底隧道等设施，皆可由私人来建设，但连闹市中人来人往的马路也属私有，却还是让人感到有些奇怪。     

关于湛江湾跨海盾构隧道设计施工几个问题的探讨

广东省在建工程湛江市鉴江供水枢纽跨海盾构隧道是我国采用盾构工法修建的第一条海底隧道,技术难度和风险大.该文介绍了盾构隧道概况,分析了盾构隧道施工中的重、难点,对设计施工中的几个重点问题进行了探讨.     

冻结工法在富集海水地层下地铁联络通道施工中的应用研究

海水成分复杂致使海域地层冻土力学特性及温度变化规律不同于淡水地层。基于海下隧道的修建逐渐增多且冻结法在海域环境中的应用少，开展了海域复杂环境下联络通道冻结施工温度场变化规律研究。依托国内首条海底地铁隧道———厦门轨道交通２号线，研究富集海水地层下地铁联络通道施工技术，通过对比分析了不同位置、不同深度测温孔温度分布特征，确定了“喇叭口”位置受隧道内部环境影响的范围，冻结帷幕内、外侧边缘冻结发展特点；对比深、浅测温孔数据表明泵站处冻结帷幕边缘温度沿冻结管轴向呈“Ｗ”形状分布，指出了可能存在包括两侧“喇叭口”和泵站位置中部在内的３处主要冻结薄弱区；对比分析了积极冻结期间３次不同时段、不同持续时间长度盐水温度回升对冻结加固效果的影响情况。研究成果揭示了海底隧道联络通道冻结温度场变化规律，对今后海底冻结施工具有重要的借鉴意义。