Rural traffic management: The Burrator Reservoir experiment

The introduction of traffic management schemes has been one response of the National Parks to the problem of ever-increasing car-borne visitors and the consequent damage caused to the rural environment. By reviewing these schemes and by determining and explaining attitudes towards one particular traffic management experiment, the paper aims to deduce lessons for future policy. The analysis, based on two visitor surveys, suggests that the likelihood of success is improved when schemes are integrated, containing both ‘carrot’ and ‘stick’ elements. Since public perceptions are also found to be pivotal to its success, appropriate marketing of a scheme is vital. The paper concludes, however, that to achieve the fundamental objective of greater accessibility with less mobility, a more wide-ranging marketing effort is required intended to engender a sea change in attitude towards both the car and public transport.     

20世纪的泥沙运动力学

在20世纪，泥沙运动力学的研究取得了不少突出的成绩，但与其他学科同时期的进展相比，发展还是比较缓慢的。按取得的进展来看，20世纪可分为两个阶段；在上半叶，有6项突破性进展，逐步积累，到1950年，Einstein集大成，提出了第1 个泥沙运动力学理论体系。在下半叶，进入了百家争鸣的时代，一些研究者提出了自己的泥沙运动理论体系，作者列举了8个有代表性的理论体系。受计算机时代的影响，从20世纪70年 代开始出现了根据大量实测资料，利用计算机进行回归分析而得出的阻力和输沙率公式，而不拘泥于发展新的理论。与此同时，一些与实际偏离较远的理论逐渐被淘汰。在21世纪，要搜集系统完整的资料，特别是近底层的资料，并拓宽研究领域到环境，生态等学科。     

明渠水流泥沙运动水深平均及力矩方程的理论和验证

首次提出了水流泥沙运动水深平均及其力矩方程的概念 ,并从理论上推导出这套方程组。提出水流泥沙运动力矩方程的目的有两个 ,一是在不增加空间维数的情况下可以有效地恢复水流泥沙因子沿水深分布信息 ,克服目前普遍使用的水深平均方程过多地忽略沿水深分布信息的缺点 ;二是增强模型的模拟能力。针对这两个目的是否能真正得到体现 ,分别从理论和实验室资料两个方面对新推导的力矩方程进行了全面的检验。理论验证结果表明 ,一维的力矩方程除了能模拟水深平均的流速和含沙量 ,还能够较好地模拟水流泥沙因子沿水深分布信息 ,这充分说明了一维力矩方程的二维特性。为了检验力矩方程的模拟能力 ,特别选取了一些极端的水流泥沙运动实验 ,如清水冲刷、点源加沙和深槽回淤等。模拟结果表明 ,力矩方程对于这些极端的水沙运动具有较好的模拟能力     

泥沙输移矢量式及其应用

本文基于Parker等人泥沙输移矢量式的分析和研究，增加了上举力的作用，并考虑了泥沙颗粒受力非平衡条件，采用牛顿力学的矢量分析法，推导了泥沙输移的通用矢量式。经对公式简化，且用Ikeda和笔者试验资料的验证，证明计算值与试验值吻合较好。     

李子溪流域水土流失及泥沙输移规律初步研究

为了探讨长江上游流域水土流失及泥沙输移规律，选取嘉陵江中游的支流李子溪为典型流域进行分析研究，在实地调查，野外测验及应用１９６０年－１９９１年实测降雨、径流、输沙资料的基础上，利用单因子相关分析和多因子回归分析，分别建立了输水利沙量、最大输沙率计算方程。在此基础上，参照径流瞬时单位线原理，以线性时不变系统为基础，建立输沙瞬时单位线模型。通过输沙单位线与时段净侵蚀量的卷积得到流域出口断面的输沙率过程     

川中丘陵区一种新型小流域径流输沙模型的建立与应用

径流输沙模型对定量评价水沙的输出响应具有重要的意义。本研究在已有研究成果的基础上，通过对四川盐亭县林山西沟小流域的径流、泥沙进行现场观测与分析，提出含沙量单位线的定义及其确定方法，建立了适应该小流域的径流输沙模型。并应用实测资料进行比较，表明模型的模拟结果可靠，模拟过程确定性系数达0．8以上，为川中丘陵区小流域径流输沙过程的预测预报提供了一个新方法。     

Application of a Three-dimensional Wind Driven Circulation Model to Assess the Locations of New Drinking Water Intakes in Lake Ontario

A 3D transport model is used to perform a comparative analysis of several potential drinking water intakes located along the northwest shore of Lake Ontario between Toronto and Oshawa. The model is specifically used to assess each intake under both long- and short-term transport of a potential pollutant release from the Pickering Nuclear Generating Station and potential and actual pollutant releases from local land sources respectively. A model based on a 500 m grid resolution is calibrated using data collected in the aftermath of the 1992 tritium spill at the Pickering Nuclear Generation Station and subsequently used to simulate long-term transport. A model based on a 100 m grid resolution is verified using drogue studies and used to simulate short-term transport events. Both models are used to assess pollutant levels at each of nine potential intake locations under different wind scenarios and pollutant releases. Field data for the study included water quality and flow measurements from local sewers and rivers, and estimates of pollutant levels from the local waste water treatment plants. This paper describes the model setup for both the long-term and short-term transport models, calibration using field data, long-term transport modeling, short-term transport modeling, and the comprehensive analysis approach used to evaluate the nine potential intake locations proposed. Results indicated that four intakes in particular outperformed other intake locations by maintaining bottom pollutant levels within governmental standards and warning times that exceeded 20 hours.     

VERIFICATION AND COMPARISON OF FORMULAS FOR BED LOAD TRANSPORT

1 .　ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＴｈｅｂｅｄｌｏａｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｈａｓｂｅｅｎｅｘｔｅｎｓｉｖｅｌｙｓｔｕｄｉｅｄｉｎｔｈｅｐａｓｔｆｅｗｄｅｃａｄｅｓａｎｄｍａｎｙｆｏｒｍｕｌａｓｆｏｒｐｒｅｄｉｃｔｉｎｇｂｅｄｌｏａｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｒａｔｅｈａｖｅｂｅｅｎｐｒｅｓｅｎｔｅｄ(Ｅｉｎｓｔｅｉｎ 1950 ;Ｍｅｙｅｒ Ｐｅｔｅｒ 194 8;Ｂａｇｎｏｌｄ 1973;Ｅｎｇｅｌｕｎｄ 1976;Ｙａｌｉｎ 1972 ;Ｓａｍａｇａ 1986;ａｎｄＫａｒｉｍ 1998) .Ｗｈｅｎａｐｐｌｉｅｄｔｏｓｔｒｅａｍｓｗｉｔｈｐａｒｔｉａｌ…     

发展中枢辐射铁路物流的探讨

传统的铁路物流组织模式有其局限性,已难以满足市场对快速运输的需求,铁路企业的改革势在必行。在阐述中枢辐射铁路物流表现形式的基础上,分析铁路企业发展中枢辐射铁路物流的必要性和可行性及所面临的困难,同时就铁路企业如何发展中枢辐射铁路物流提出了建设性意见。     

新财务清算政策下提高铁路城际列车效益的思考

近年来,铁路短途城际客运得到了很大的发展,开行城际列车已成为铁路运输企业新的经济增长点。新财务清算政策实施后,开行城际列车的效益受到一定程度的影响,针对存在的问题,就如何提高其效益水平进行了讨论。提出了完善开行结构、增加营业收入、减少客运付费、降低成本支出等建议措施。