新型挡潮闸下港道清淤船的复合功能研究

针对江苏沿海挡潮闸下港道维护中需要清除上层浮淤、中层软淤、下层板淤及浅滩边坡的实际,提出了新型清淤船实现斗轮挖泥、水炮切割、射流拖淤三大功能复合的需求与途径。从优化其结构、方便操作、降低能耗和减少运行成本等目的出发,阐述了多种功能集成方法和确定了性能指标技术参数。为检验其挖、冲、拖装置复合操作应用的清淤效果,通过现场测试数据进行的计算和分析证明了这种新型清淤船是沿海挡潮闸下港道有效维护的理想机械。     

GPS卫星定位技术在水利疏浚工程的应用

结合2009-2011年山东省微山县南四湖湖内疏浚开挖工程施工,探讨如何利用GPS卫星定位技术对水利疏浚工程施工船舶进行定位及技术测量,应用效果良好,并与常规测量技术进行了对比分析,作业效率高,施工质量更易保证。     

洞庭湖区挖泥船筑堤技术

用挖泥船吹填堵口复堤，具有施工简便、速度快、质量好等优点，此法自９０年代以来在洞庭湖区得到较多应用。施工程序是首先水下冲填，接着分池分边、轮回冲填，最后进行人工填筑、整形结顶，此法１９８４年在汉寿县马家铺堤段试验成功后，进而在许多地方推广。洞庭湖区多数用此法堵口复堤段在１９９８年特大洪水时，在挡水深１０ｍ以上情况下，安全无恙，没有参漏管涌和滑坡险情。用挖泥船吹填筑堤应注意做好泥沙沉淀池的设计和排大     

隔流堤基础水下清淤施工

三峡工程通航建筑物下游隔流堤基础水下清淤是控制大江截流的关键项目之一，也是确保隔流堤安全运行的重要措施。水下清淤选用了绞吸式挖泥船，吸盘式挖泥船，射流泵船，空气吸泥船和抓斗式挖泥船，总清淤５５８万ｍ＾３，清淤最大水深达２４ｍ，月平均清淤强度７０万ｍ＾３最高月强度１１０万ｍ＾３于１９９５年４月完成任务，此计划工期提前了７个月。     

中型挖泥船输泥排距增大的试验研究

本文系统地介绍了增大挖泥船输泥排距的试验研究工作。由于各型挖泥船的输泥排距均有一定的范围限制。在施工应用中由于土源远,不能满足运距长的要求。针对国产定型200m~3/h绞吸式中型挖泥船舶机、泵、管的匹配尚存在一定的富裕能量,试验中对该船的泥浆泵、输泥管进行了改造,成倍地增大了输泥排距(由规定的1000m增大到5000m),施工机械潜力得以挖掘。通过在荆江堤段的柳口、杨家湾两工地的应用,节省工程投资,解决了荆江大堤所需远距离的输泥加固堤身问题。     

三峡通航建筑物泥沙问题研究

论述了为了解决三峡通航建筑物泥沙淤积问题,而采取的一些工程措施:①对枢纽布置进行优化,改善口门及引航道的水流状况;②采用高效挖泥疏浚;③将临时船闸改建为冲沙闸;④预留能再增建两条冲沙隧洞的空间.     

无机结合料加固吹填海砂土的三轴试验研究简

 吹填海砂土黏聚力小,工程性能较差,容易受到雨水冲刷而导致路基破坏,因此用作路基填料时需要采用无机结合料加固。对掺加石灰和水泥加固的海砂土试样,通过三轴试验来研究它们的强度特性和应力-应变规律。试验结果表明干密度、养护龄期、无机结合料掺量是固化海砂土强度影响的正相关因子;延迟击实时间和含水率为负相关因子;对于含盐量,3%为分界,含盐量小于3%时,强度随含盐量增加而增加;大于3%时,强度随含盐量增加而减小。     

基于电渗法的新近吹填土快速结壳试验

针对新近吹填土地基承载力低,无法满足机械进场施工的问题,基于电渗固结阳极区域土体固结快的特点,设计了一种新近吹填土快速结壳电渗电极,采用该电极分别开展了电渗、真空不同联合方式的室内试验,对比分析了排水量、电渗能耗、最终含水率、抗剪强度及承载力等土性参数指标。结果表明:采用该电渗电极处理后的吹填土含水率降低31.0%～61.4%,土体表层承载力最高可达192 kPa;单纯电渗处理后土层抗剪强度沿深度衰减,电渗-真空联合作用下土层抗剪强度更高且分布均匀;设计的电渗电极可实现高含水率新近吹填土浅表层快速加固。     

液压抓斗式挖泥船的施工方法

液压抓斗式挖泥船的主要生产技术指标是斗容和生产率。从实用性角度系统介绍了作为一种先进的疏浚设备,液压抓斗式挖泥船在航道、码头、电缆基槽等特殊工程场所施工时应注意的施工方法。