Factors driving embodied carbon in international trade: a multiregional input–output gravity model

ABSTRACT

Concerns about the effects and consequences of climate change have notably increased in recent decades. Despite large advances in the understanding of this phenomenon, further research into the determinants of gas emissions is necessary, to shed light on the responsibilities of producers and consumers, and their potential contribution to mitigation strategies. This paper studies the trajectories and determinants of carbon embodied in world trade during a period of 15 years. Our methodology relies on a multiregional input–output model, environmentally extended. Drawing on data from the World Input–Output Database, we estimate embodied emissions in bilateral flows. Then, we assess the determinants of CO₂ emissions embodied in trade, combining input–output modelling with trade gravity panel data analysis. This paper offers a methodological approach that explains and quantifies the underlying factors of carbon trade, integrating the production and consumption perspectives and considering the geographical, structural and institutional context of countries.     

Exploring the Intensive and Extensive Margins of World Trade

World trade evolves at two margins. Where a bilateral trading relationship already exists it may increase through time (intensive margin). But trade may also increase if a trading bilateral relationship is newly established between countries that have not traded with each other in the past (extensive margin). We provide an empirical dissection of post–World War II growth in manufacturing world trade along these two margins. We propose a “corner-solutions version” of the gravity model to explain movements on both margins. A Tobit estimation of this model resolves the so-called “distance puzzle”. It also finds more convincing evidence than recent literature that WTO-membership enhances trade. JEL no. F12, F15     

复合形法优化内河航道重力式护岸

采用复合形优化法,结合《港口及航道护岸工程设计与施工规范》中推荐的抗滑、抗倾稳定的分项系数计算方法,并考虑了内河航道船形波等作用的影响效应,对重力式护岸断面进行了优化。     

碾压混凝土坝应力场有限元及施工仿真分析

采用三维有限元法对某碾压混凝土坝(RCC)在施工导流期的应力场进行分析,着重校核了顶部未到设计龄期的碾压混凝土和大型导流底孔周边的应力分布;并初步探讨了在多因素影响情况下,从开始施工到蓄水运行的坝体温度场、应力场的全过程仿真分析方法。     

关于重力坝坝内细部构造设计的几个问题

重力坝常采用横，纵缝将坝体分为柱状体施工。为此，横缝须设置止水，纵缝则待坝体冷却后灌浆，将柱状坝块连成整体。此外坝体内部还须设置坝面排水管以消除坝内渗透压力。关于坝内这些细部构造，设计规范仅有原则性要求，一般专业书列举不多，目前有些工程往往参照已建工程的设计图采用，常由于施工详图不祥易发生施工质量问题。根据丹江口重力坝设计经验，对接缝灌浆中的键槽，止浆片，灌浆管道，出浆盒，排气槽及排气管，基岩陡坡     

随机徐变应力影响下重力坝时变可靠度初探

由于重力坝的随机温度场以及随机徐变应力场均为非平稳随机过程，由此所涉及的结构可靠度是非平稳向量随机过程非线性组合的时变可靠度．本文计入重力坝徐变应力场和混凝土强度随机性的影响，将时变可靠度的数值解法与随机有限元法相结合，模拟施工过程，对一典型重力坝的时变可靠度进行了计算，得出了一些有益的结论．     

大朝山水电站碾压混凝土重力坝台阶式溢流面设计

大朝山水电站碾压混凝土重力坝的最大坝高为111m,设计洪水位为899m(500年一遇),此时,表孔下泄的设计流量为9992m3/s,堰顶设计单宽流量为132.7m3(/s·m)。通过多次表孔水工模型试验研究和近三年表孔泄水运行,验证了大朝山水电站碾压混凝土重力坝的表孔采用宽尾墩、台阶式溢流面和戽式消力池联合消能的设计方案是合理可行的,为全段面碾压混凝土重力坝和表孔溢流面的设计开拓了新的思路。     

东方红浆砌石重力坝扬压力安全评价

东方红水库大坝是一座运行近40a的浆砌石重力坝，坝体裂缝、坝体渗漏及坝体碳化严重，扬压力有逐年增高的趋势。本文利用坝基扬压力测压管水位观测资料建立了测压管水位的统计模型，并结合现场渗漏实测流量资料建立了渗流反分析模型，详细分析了坝基的渗流性态和扬压力状态，并对其渗流性态做出安全评价。     

龙开口水电站溢流坝段动力模型破坏试验研究

采用仿真混凝土材料研究了龙开口水电站溢流坝段在不同因素影响下的动力破坏特征,并通过对6个模型试验结果的分析探讨了溢流坝段的动力破坏机理。试验中考虑了坝体-库水的动力相互作用以及横河向地震动对大坝破坏的影响,采用规范谱波和场地谱波两种地震动激励进行模型超载破坏分析。试验结果为工程设计和评价溢流坝段的抗震性能提供依据。     

深圳中心商务区的区位转移及其机制

20世纪80年代形成的罗湖商业区可以看作是深圳目前的中心商务区，正在建设中的深圳中心区（福田中心区）将会是未来深圳的中心商务区。在深圳城市经济重心西移等内外固定的作用下，深圳商务中心区西移趋势已经形成。本文主要就福田中心区的成长和深圳中心商务区由罗湖向福田转移的机制作了探讨。