新形势下公路工程机械设备的管理

近几年，公路大建设、大发展已成为交通行业的主旋律，工程机械也得到了飞速发展，工程施工机械逐渐向大型化、专业化、系列化、智能化等方向发展。如何更大地发挥设备的作用，提高设备的使用效率和效益，已成为企业管理的重要课题。     

JT／T608—2004隧道可编程控制器标准编写过程及内容解析

编写机构 交通行业标准是由交通部交科教发[2002]370号文"关于下达2002年交通标准化计划的通知"下达的标准项目,交通部公路科学研究所承担了此标准的编写任务.     

关于高速公路IP网络的讨论——2005阿尔卡特交通行业研讨会侧记

2000年我国建成了第一条以IP融合网为通讯方式的高速公路——沪青平高速公路。融合网发展到现在已经不是简单的数据、语音、视频的融合，根据2005年7月国际权威评测机构Gartner Group报告，中国的企业在未来的2～5年内将着重关注于企业网络的安全、无线网络的安全部署、基于有线、无线网络的多媒体应用等领域。安全、高效的信息化对企业至关重要，因此现今的企业网络将不仅仅需要“运营商级”，而是一个“商业级”的面向应用服务的平台。 2005年9月．记者参加了由上海贝尔阿尔卡特业务通信系统有限公司举办的“2005阿尔卡特交通行业研讨会”，上海贝尔阿尔卡特业务通信系统有限公司总监张小鹏在会上向与会代表介绍了“在高速公路通讯系统部署SCM——安全（Security）、融合（Convergence）、移动（Mobility）的解决方案”。该方案引起了参会业主、设计单位及系统集成商的高度关注，认为IP通信方式将会是高速公路通信系统的发展方向，但是对其大规模的应用还存在一定争议。     

交通行业国有企业思想政治工作方法与途径创新

目前，交通行业的国有企业不断努力实现转机建制，使得思想政治工作出现新的挑战和契机，也为思想政治工作产生前所未有的强大动力。交通行业的国有企业的思想政治工作者必须认清各种形势，不断改革和创新工作手段和方法，找准主攻方向，掌握工作的“度”，促进企业生产经营效益。做好新时代的企业思想政治工作，必须从内容、形式、手段、方式方法和运行机制等方面进行创新。     

优化公路经济效益中常见问题的措施

随着近年来我国社会经济的不断发展,我国交通行业也呈现出一派欣欣向荣的繁华景象,公路是我国交通行业的一个重要组成部分,而随着公路建设工程的越来越多,公路经济效益中出现了一些问题,因此,就我国公路效益中的主要问题及一些解决措施进行了简单的分析和探讨,希望能起到抛砖引玉的作用。     

试论内部审计对交通行业的影响

随着经济的发展和社会的进步,交通行业对于内部审计的要求越来越高。交通事业的发达状况是国家经济发展的基础,而内部审计工作的有效性则为交通行业发展提供保障。交通行业的资金中有一部分来自国家和政府的投资,属于专项资金,给交通行业的会计人员带来了很大的挑战。面对新形势和新的要求,交通行业需要建立和完善内部审计制度,提高交通行业的发展水平,实现长远的发展战略。     

金融租赁在交通行业的应用现状及问题研究

资金是交通发展的基础,投融资问题是贯穿交通发展始终的永恒课题。金融租赁作为一种新型融资方式,具有显著的融资功能。文章在简要介绍金融租赁的基本概念与比较优势的基础上,全面总结了金融租赁在交通行业的应用情况,深刻剖析了应用中存在的问题,研究提出了推动金融租赁业务在交通行业应用的措施建议。     

加强交通行业基层内部审计队伍建设

随着国家财政、税收、金融和投资体制改革的逐步进行．2009年国家成品油价格和税费改革以来，公共财政制度的进一步完善．交通行业的各项改革措施也在不断的推进。内部审计作为交通建设后方的有力保障，也必须适应现代改革的发展需求，新形势对交通运输内部审计工作提出了新的要求，我们必须去迎接未来新的的各种挑战。特别是我国会计与国际会计的接轨后，对于有监督检查、指导作用的内部审计工作机制就要有待完善，理念有待更新，审计干部的素质、业务能力有待进一步提高，建立一支高素质的交通运输基层内部审计队伍．有利于促进交通内部管、提高经济效益，强化干部职工管理、加强基层交通系统党风廉政建设和交通事业又好又快、协调、持续发展。     

勇立潮头的铿锵玫瑰——记宁波海事局大榭海事处处长王军

人物名片:王军,女,现任宁波海事局大榭海事处处长。自1988年参加工作以来,先后在局办公室、大榭海事处、镇海海事处工作,历任局办主任、大榭处处长、镇海处党总支书记。因其出色的工作业绩,先后多次荣获交通部海事局、浙江海事局和宁波海事局先进个人、优秀共产党员称号,2007年分别被全国妇联和交通部授予"全国巾帼建功标兵"和"交通行业巾帼建功标兵"荣誉称号,2009年被评为全国交通系统先进工作者。     

交通企业员工培训外包的战略思考

目前，我国交通行业人才总量不足，高技能、高学历人才缺口大，分布不均，结构不合理，特别是物流、公路建设、公路勘测、施工、工程监理等专业技术人员明显不足。现有专业技术人员数量少与交通企业需求大之间，现有专业技术人员能力与企业快速发展的新要求之间，现有专业技术人员培训需求与交通企业培训资金紧张之间，