河南省高速公路联网收费多路径通行费解决方案选择

研究背景河南省地处中原,处于我国交通运输枢纽的重要位置,高速公路网建设规划总里程超过5830公里,将形成以高速公路主骨架路网为基础的,纵横交错,交织成网的高密度交通体系。随着高速公路路网建设的逐步完成,高速公路网络的复杂性也越来越高。2005年8月12日郑州西南绕城高速和洛少高速公路建成通车,河南高速路网开始形成两个最小环路：到2005年底全省高速公路通车总里程达到2678公里,形成6个最小环路：预计到2007年底,河南高速公路通车总里程将超     

无线传感网的多路径路由协议研究

多路径路由是相对于单路径路由而言的,是指在源节点与目的节点之间创建多条传输路径或者备份路径.本文主要通过分析无线传感网络中几个典型的多路径路由协议,对比分析出各自的优缺点,为其在不同的场合下应用提供指导.     

基于穷举法的高速公路多路径识别研究

随着我国高速公路建设的飞速发展,高速公路网络的复杂性越来越高,投资也越来越巨大,大多数省份形成了多元化的投资主体格局,通行费拆分将直接影响到不同投资主体的收益。因此,为保证联网收费的顺利进行,在存在多义性路径的路网环境下,路径识别技术成为联网收费以及合理拆分必不可少的技术保障。     

要素与市场约束与海南产业结构优化——"多路径融合模式"的构建

海南产业结构优化面临高级生产要素匮乏和市场狭小严格约束.这些约束导致海南产业结构畸形化和低级化,且畸形化寓于低级化之中.而产业结构劣化进一步导致海南三次产业贡献率和拉动率产生严重的不确定性.在这种背景下,本文提出了构建海南产业结构优化"多路径融合模式"的思路,实施这种模式能在很大程度上改善或放松海南产业结构优化面临的高级生产要素匮乏和市场狭小的严格约束.     

国外雇员主动离职模型研究新进展

雇员主动离职是组织行为学中一个重要的研究领域 ,大量研究主要从个体层面构建模型 ,试图揭示雇员作出离职决策的过程。本文述评了离职模型研究近两、三年的最新动态 ,并对我国开展离职研究的意义和方向提出了看法     

明天氢能张健:氢能市场化要到2030年

要想真正规模化落地并不是一件容易的事。从目前来看还有三方面的挑战需要克服。近期,氢能产业连续迎来利好消息:在近日举行的“2023世界新能源汽车大会”上,宝马集团董事长齐普策称,应对气候变化需多路径并进,氢燃料电池车可以与纯电动汽车互补,宝马的新世代车型将极有可能在未来兼容氢燃料电池驱动系统。与齐普策的战略相呼应的是,经过4年开发工作,宝马iX5氢燃料电池车型及其开发项目即将进入关键阶段。     

gps测量中与传播路径有关的误差分析

gps卫星定位技术已在众多领域得到广泛应用,影响gps定位精度和可靠性的因素很多.文中主要介绍在gps测量中与传播途径有关的误差来源以及现所采取的消除措施.     

基于RFID标签技术的路径识别辅助拆分系统

近年来,国内各省市高速公路路网建设日趋完善,高速公路通行日益网络化,行车路径的选择更具灵活性,同时,投资主体也向多元化的方向发展,这使得通行费的拆分合理性、有效性成为目前联网收费的关键性问题。如何对高速公路网中车辆的路径进行识别,准确判断其行车路线,进而确定其路网通行费,并准确对通行费按其实际行车路径进行拆分,是目前国内各省市高速公路联网收费系统建设中十分关注的问题。     

GPS/DR 组合导航研究现状及发展方向

为了满足导航定位对精度和连续性的要求，人们采用辅助手段来补偿G P S 定位的缺陷。 G P S 车辆导航定位要解决的主要问题就是寻求有效的检测G P S 定位误差( 多是因为多路径效应引起的)，并且在G P S 不能定位时自动转换为其他导航方法继续定位的具有故障检测剔除能力的方法，以实现车辆连续、高精度的导航定位。     

多路径下y向目标速度测量误差的仿真分析

对低仰角跟踪,多路径误差是雷迭跟踪目标误差来源中不可不考虑的部分.针对在低空跟踪情形下对目标速度测量误差的估算需要,结合多路径模型和雷达俯仰角跟踪原理,利用多路轻干涉效应下的俯仰变化关系仿真得出了y向目标跟踪速度测量误差与目标斜距的关系.仿真结果表明,y向目标跟踪速度测量误差与实际校飞的数据基本吻合.