泰州长江大桥供配电施工时序

<正>引言泰州大桥北接泰州市,南联镇江市和常州市。本项目路线起于大桥北接线与宁通高速公路相交的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约62公里。项目沿线设有宣堡枢纽、永安洲互通、桥北主线收费站、扬中互通、桥南主线收费站、姚桥互通、大港枢纽、新桥互通、小黄山服务区、春江互通、安家互通等设施。主桥采用6KV中压电能传输系统为所有机电设备供配电,除永安洲互通由大桥开闭所提供两条10KV线路供电外,其余均为一条10KV线路和一台柴油发电机为备用线路供电。泰州长江大桥供配电工程是一个牵涉到不同行业、部门、单位之间的系统工程,它的实施是一个纷繁复杂、受一定时间和特殊环境限制的施工过程。选用成熟的供配电方案是供配电工程成功实施的主要体现,而合理安排供配电工程主要施工环节时序,     

泰州大桥机电工程总体设计综述

<正>泰州大桥上游距润扬长江大桥约66km,下游距江阴长江大桥约57km,北接泰州市,南联镇江市和常州市。路线起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约61.983公里。泰州大桥的建设是响应省委、省政府关于加快沿江开发,实现‘两个率先’的重要举措,对加快苏中地区与苏南的融合,促进两岸联动开发以及苏中地区的快速崛起,推动区域经济的共同发展等具有十分重要的意义。项目主体建设技术标准如表。     

泰州大桥主桥限载设施综述

<正>为保证桥梁结构安全,泰州大桥在主桥段设置了较为完善的限载设施,全面杜绝了超重车辆驶入大桥,本文简要介绍了大桥限载设施的设置情况,为大跨径桥梁的超限治理提供相关参照。概述泰州大桥起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约61983公里,跨江大桥采用三塔悬索结构,两个主跨1080m,总长6820m。项目沿线设有宣堡枢纽、永安洲互通、姚桥互通、大港枢纽、新桥互通、春江互通、孟河服务区、安家互通、汤庄枢纽等设施。     

泰州长江公路大桥监控通信系统介绍

<正>泰州长江公路大桥(以下简称泰州大桥)北接泰州市,南联镇江市和常州市。路线起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约61.983公里。本项目采用双向六车道,S39段设计车速120公里/小时,路基宽度34.5米;S35段设计车速100公里/小时,路基宽度335米。全线设有互通立交9座(宣堡枢纽、高潜互通、扬中互通、镇江新区东互通、大港枢纽、丹阳新桥互通、孟河互通、春江互通、汤庄枢纽),服务区1座(小黄山服务区)。     

泰州大桥机电工程预留预埋实施管理介绍

<正>泰州长江公路大桥(以下简称泰州大桥)位于江苏省泰州与镇江、常州市之间,是江苏省五纵九横五联高速公路网的重要组成部分,也是江苏省规划建设的1 1座公路过江通道之一。泰州大桥全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成,工程起点为宁通高速公路宣堡枢纽,在永安洲镇跨越长江,向西于扬中小泡沙跨越夹江,经镇江姚桥镇进入常州境内,止于沪宁高速公路汤庄枢纽。其中主桥采用主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,为世界首创。泰州大桥机电工程是保障大桥安全、确保运营高效、提供维护便利的重要设施。结合专业情况及泰州大桥实际,泰州大桥机电工程共划分为8个施工标段,分别为:塔内电梯、结构除湿、通信监控、收费系统、主桥供配电、景观照明、道路照明、结构监测等。跨江大桥段预留预埋主要内容包括:1、塔锚内设备基础;2、进、出混凝土塔锚缆线管道,结构内各区域沟     

泰州桥分离式主线收费平衡问题的研究与解决

<正>泰州长江大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分,也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。泰州长江大桥主要为长江两岸泰州、常州、镇江之间的区域交通服务,并兼有沟通南京、南通之间东西向交通的功能。北接宁通高速公路泰州宣堡镇西,南至沪宁高速公路汤庄枢纽。泰州大桥共设置2个半幅主线站和6个匝道枢纽收费站,从北至南分别为:泰州大桥北主线、高港、扬中、泰州大桥南主线、镇江新区东、丹阳新桥、孟河、春江收费站。     

泰州大桥道路照明节能设计

<正>概述泰州大桥上游距润扬长江大桥约66公里,下游距江阴长江大桥约57公里,北接泰州市,南联镇江市和常州市。路线起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约62公里。其中,跨江主桥及夹江桥全长9.726公里,桥面宽33米。跨江主桥采用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,系世界首创。项目主体建设技术标准为:项目起点(宣堡枢纽)-大港枢纽,道路等级为六车道高速公路,设计速度为100km/h;大港枢纽-项目终点(汤庄枢纽),道路等级六车道高速公路(八车道预留),设计速度为120km/h。照明节能设计     

泰州长江公路大桥机电工程的建设管理与创新

<正>泰州长江公路大桥(以下简称泰州大桥)位于江苏省泰州与镇江、常州市之间,是江苏省五纵九横五联高速公路网的重要组成部分,也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。泰州大桥全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和.南接线四部分组成,工程起点为宁通高速公路宣堡枢纽,在永安洲镇跨越长江,向西于扬中小泡沙跨越夹江,经镇江姚桥镇进入常州境内,止于沪宁高速公路汤庄枢纽。泰州大桥全线采用双向六车道高速公路标准建设,项目起点至大港枢纽段27629公里,设计速度100公里/小时,大港枢纽至项目终点段34.459公里,设计速度120公里/小时,全线桥涵荷载采用公路-Ⅰ级。全线设泰州大桥北、高港、扬中、泰州大桥南、镇江新区东、丹阳新桥、孟     

泰州长江大桥灯杆结构和防腐设计

<正>泰州长江大桥位于江苏泰州与镇江、常州市之间,起于宁通高速公路宣堡枢纽,在扬中市太平洲中部跨越长江,向西于扬中小泡沙跨越夹江,经镇江姚桥镇进入常州,止于沪宁高速公路汤庄枢纽,全长62公里,是世界首座三塔两跨悬索桥,其中主桥及夹江桥全长9726公里,桥面宽33米,所处江面宽约2.1公里,主桥通航净空高度不小于50米,净宽不小于760米,能满足5万吨级巴拿马货轮的通航需要。为了保证夜间行车安全,泰州长江大桥全线采用12米双臂路灯杆照明,臂长15米,灯臂弯管半径为1.35米。结构设计一、材料泰州长江大桥路灯杆采用根据维蒙特特殊要求定制的并满足ASTM.A572 GR65要求的高强度铌钒低合金钢材,该钢材将碳含量控制在较低的水平,使钢材具备良好的塑性和韧性,尤其是在低温下具有良好的冲击韧性、冷加工性能和可焊性;合适的锰含量,可增加钢材的强度、硬度和耐磨性,消除热脆影响同时避免冷裂纹倾向;严格控制磷、硫等有害元素在很低的水平,防止