磐新公路夹溪特大桥施工索道技术分析

磐新公路夹溪特大桥横跨浙中第一大峡谷——夹溪,桥址两边坡陡峭,桥面至谷底落差达170米,施工场地狭小,无法开辟施工便道。为了便于施工过程中材料运输,施工单位在桥轴线设置了跨径506米施工索道吊装设施。本文对缆索组成部分的受力进行了分析。     

大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用

就大跨径连续桥梁施工技术的特点、技术要领和主要应用进行详细解说,为我国建筑业行业提供一些有用的参考意见.     

中小跨径公路桥梁结构设计探究

我国的公路建设越来越多,但是现在很多的公路会通过江河,因此是需要由桥梁连接的。因此为了使得桥梁连接处更加的安全,质量有保证,并且合理,一般都采取中小跨径公路桥梁结构的设计方案。因为这种方案比较节省人力物力,很是方便。但是往往就是因为它的方便,使得人们偷工减料,导致桥梁的质量安全出现极大问题。     

缔造桥面铺装的“中国吉尼斯” 中交二公局第三工程有限公司科技创新实录

<正>项目名称大跨索结构桥梁钢箱梁桥面组合结构层铺装施工技术研究获奖等级二等奖主要完成单位中交二公局第三工程有限公司我国从上世纪80年代开始研究及发展大跨径钢桥面板铺装技术,最早应用于广东马房桥,先后采用密级配SM A、浇注式沥青混凝土、环氧沥青等材料作为铺装结构材料,结构形式历经双层SMA、英国浇注式沥青混凝土、"下层浇     

陵水土福湾至三亚海棠湾通道工程桥位选择及桥型方案

陵水土福湾至三亚海棠湾通道工程是海南环岛旅游公路的重要组成部分,通道的选择受海南省环岛旅游公路网规划、片区路网规划、椰子洲风景名胜区规划、藤桥河治理规划、基本农田、G98环岛高速以及桥位处自然地理条件等因素的制约,走廊带狭窄。经过比选论证,最终选择紧邻G98环岛高速的桥位,进一步确定了桥梁的桥型结构和跨径布置,可为类似工程提供一定的借鉴。     

重庆朝天门大桥景观照明工程

2009年4月29日,重庆的江上门户,全长1741米的重庆朝天门大桥正式建成通车。该大桥以552米的主跨径成为“世界第一拱桥”,也是目前我国建设规模最大的市内桥梁。     

泰州大桥主桥限载设施综述

<正>为保证桥梁结构安全,泰州大桥在主桥段设置了较为完善的限载设施,全面杜绝了超重车辆驶入大桥,本文简要介绍了大桥限载设施的设置情况,为大跨径桥梁的超限治理提供相关参照。概述泰州大桥起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约61983公里,跨江大桥采用三塔悬索结构,两个主跨1080m,总长6820m。项目沿线设有宣堡枢纽、永安洲互通、姚桥互通、大港枢纽、新桥互通、春江互通、孟河服务区、安家互通、汤庄枢纽等设施。     

泰州大桥机电工程检评标准在建设管理中的应用

<正>一、编制背景现有的公路工程质量检评标准中仅规定了高速公路的机电检评项目,主要包括监控、通信、收费系统,隧道机电工程,道路照明等,对现代化大跨径桥梁特有的机电项目并未涵盖,针对这一现状,泰州大桥建设方组织监理和施工单位,对现有可取得的一些桥梁机电工程检评标准进行总结、修改、补充,在与部颁《公路工程质量检验评定标准-机电工程》JTG F80/2-2004(以下简称F80)整体框架保持一致的前提下,对泰州大桥特有机电设施进行分部分项划分,逐条讨论实测项目,谨慎研讨关键检测值设定,依据F80、《江苏省高等级公路机电工程质量检验评定标准》、国家其他部门有关技术标准、规范以及泰州大桥设计文件、招标文件、合同文件等,多方面吸取了国内有关专家和加工制造企业的意见和建议,完成了《泰州长江公路大桥工程专项质量检验评定标准(机电工程)》编制工作,并通过了交通厅组织     

论述中国大跨径公路桥梁设计规范的关键

市场经济体制和经济全球化以及城镇化发展趋势的加快促进了公路桥梁建设事业的发展,中欧铁路的开通以及哈尔滨对俄罗斯货物航空运输业务的开展激发了中国商品经济的活力,强大的生产实力对国内陆路交通运输承载能力有了新的要求.公路桥梁建筑事业近年来在我国不断发展,现阶段大跨径公路桥梁的需求非常大,本着“成熟一条,写一条”的原则,关于大跨径公路桥梁设计的行业规范已经成型,但是交通运输对于桥梁的承载能力的要求不断提高,这也就使得其设计规范中存在一定的问题,先对其规范中的问题进行研究,然后浅析未来大跨径公路桥梁设计规范的发展方向.     

双侧壁导坑法在浅埋大跨径隧道施工中的应用

结合合福铁路安徽段站前四标三分部杨山隧道的施工实践，介绍杨山隧道进1＂7穿越浅埋软弱围岩地段，在进洞施工过程中遇到的难点及施工技术措施，着重阐述双侧壁导坑法在隧道施工中的施工要点及程序。