对十漫隧道群监控管理的思考

高速公路隧道是公路上的特殊路段,空间环境狭窄、光线变化大,视野不清、存在潜在的交通事故危险,特别是在发生火灾等紧急事件时,交通疏导和救援工作与普通路段不一样,而且二次事故产生的后果远比原发事故严重得多,因此长隧道内的安全,特别是隧道群的安全保障是建设与营运过程中应关注的重要问题.     

宁武高速公路隧道群机电系统运营管理

正福建宁武高速南平政和段是福建省高速公路迄今为止地形最复杂、工程最艰巨、施工难度最大的高速公路路段之一。桥隧比高达47.4%。拥有最密集的隧道群:政和县杨源乡的南地洋隧道至石屯镇的石门隧道,连续长度26公里,由14座隧道和5座桥梁组成桥隧相连的隧道群(其中3公里以上隧道就有4座),桥隧比占92 4%。海拔最高:经过政和高山区杨源乡、镇前镇,路面海拔最高处907米。气温低:杨源乡、镇前镇区域内隧道一年之中有40多天日平均气温低于0℃,容易发生冰冻等自然灾害。隧道最长:洞宫山隧道6556米,是福建省已建高速公路中最长的隧道。宁武高速公路是南平地区通往宁德地区的最快捷通道,把太姥山、白水洋、武夷山等风景名胜区连成一体,形成快捷的区域旅游经济圈,对增强山区与沿海地区的交流,促进区域经济发展、旅游经济发展有着重要的作用。高速公路机电系统是高速公路不可或缺的重要一音分,是安全运营的有力保障,特别是高速公路隧道机电系统在道路安全畅通上起了非常大的作用。本文就宁武高速公路隧道群机电系统主要的子系统进行相关阐述。     

特长公路隧道群管理模式探讨

概述 在山区丘陵乃至越江过河的公路建设中，由于特长公路隧道（群）具有缩短行车里程、提高线型标准、保障运营安全、保护生态环境等优点，在山区高速公路建设中，成为必不可少的重要组成部分，并且呈现隧道群的分布形式。     

VOX综合业务平台隧道监控应用实践

概述 本文以遵崇高速公路工程隧道监控系统为案例,介绍了针对隧道群监控系统的一套自愈环网解决方案,是VOX综合业务平台在隧道监控的具体应用.     

隧道维护初探

作为邵怀高速的一个特色，隧道群建设和管理具有特别的意义。它不仅缩短了两地之间的里程，大大节约了运营费用，还为以后我省高速公路的隧道建设和管理提供了成功的经验借鉴。邵怀管理处下辖3个隧道管理所，共14个隧道，采用的都是上下行分离的双洞隧道。其中大湾隧道管理所管理3个隧道群共10个隧道，包括大湾隧道群（洞口塘隧道、大湾隧道、曹垅隧道、芭蕉溪隧道、林家溪隧道）、腊山隧道群（腊山隧道、月溪隧道）、拱坝隧道群（炉坪隧道、拱坝隧道、畔上隧道）。     

高速公路跨省隧道监控系统设计

随着高速公路的大规模建设,长、特长隧道、隧道群大量地出现在各条高速公路中。由于隧道空间狭窄、视野很小、光线变化强烈,隧道发生事故的可能性远大于一般路段,而且因为其特殊的、相对密闭的环境,很难组织疏散救援,发生二次事故的危害比原发性事故更为严重,因此,对     

山区高速公路隧道车辆智能监控系统设计与研究

由于高速公路隧道较其他道路运行环境复杂、特殊,具有空间狭小、封闭性强、回噪声大、能见度低、光适应慢、通透性差、废气沉积、过渡滞后、附着值低等特点,发生事故后隧道内不易疏散人群、不易实施救助、不易清除障碍、不易通风排烟、不易通信联络、不易掌握信息、不易控制险情,极具危险性和破     

长路段、隧道群的监控管理模式

京珠国道主干线高速公路粤境南段北起韶关甘塘，接京珠粤境高速公路北段小塘至甘塘段的终点，向南经韶关。清远、英德、从化至广州太和，与华南快速路和广州北二环相接，全长198441公里。全段构造物比较复杂，有隧道5座，互通12座。1998年土建工程开始开工，全线分四段建设，2003年底全线建成通车。     

汕梅高速公路的隧道管理

汕梅高速公路隧道群途经广东省丰顺县汤坑镇、穿越丰顺县莲花山脉、直至梅县径义镇,共6座双向隧道,最长的是莲花山左线隧道2902米,最短的竹子寮左线隧道202米,单洞全长12449米,占全线高速公路的14%。汕梅隧道管理所地处柚树下隧道与莲花山隧道两条     

保护隧道的“金钟罩”

<正>随着高速公路经营管理隧道里程不断增加,存在的安全风险也不断增大,通常发生责任事故的原因有直接原因和间接原因两种,直接原因包括人的不安全行为,机械、物资或环境的不安全状态,间接原因是安全生产管理制度不完善、安全生产责任制没落实、安全生产投入不足等,工作中存在侥幸心理,警惕性不高,甚至还出现违规操作。此外,企业自身及相关部门的安全监管不到位,也会让企业在安全生产中存在极大的安全隐患。针对这些主要危险源,提出科学、规范的防范措施,确保高速公路隧道运营的安全畅通,特别是处于地势较高的高速公路长隧道及隧道群,安全形势十