|
|||||
|
|
| 交通运输新格局与铁路货物运输改革的对策 | |
| 引用本文： | 李夏苗.交通运输新格局与铁路货物运输改革的对策[J].技术经济,2003,22(2):31-32. |
| 作者姓名： | 李夏苗 |
| 作者单位： | 北方交通大学交通运输学院 |
| 摘 要： | 1、中国交通运输基础结构现状1.1 铁路的基础结构与技术装备现状。“九五”期间 ,铁路全行业完成基建投资 2 4 5 0亿元 ,新线投产近60 0 0公里 ,复线投产近 4 65 0公里 ,电气化投产 4 80 0公里。截止 2 0 0年底 ,铁路营业里程将达到 6.8万公里(1995年为 6.0 9万公里 ) ,双线率和电气化率为 32 %和 2 4 % (1995年分别为 31%和 18% ) ,复线里程达 2 .16万公里 ,电气化里程达 1.5万公里。电力、内燃机车牵引的线路占铁路营业里程的 81.5 % ;铁路行车闭塞方式基本上实现了自动闭塞和半自动闭塞。铁路主要干线大都更换成了每米 60公斤的钢轨 ,无… |
| 关 键 词： | 交通运输 铁路货物运输 中国 全社会货运量 运输方式 |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ | |
| 点击此处可从《技术经济》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《技术经济》下载免费的PDF全文 | |