高速铁路与我国多极增长格局 |
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引用本文: | 覃成林,陈丹.高速铁路与我国多极增长格局[J].开发研究,2019(1):71-78. |
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作者姓名: | 覃成林 陈丹 |
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作者单位: | 暨南大学 经济学院,广州,510632;暨南大学 经济学院,广州,510632 |
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基金项目: | 国家社会科学基金;国家社会科学基金;暨南大学项目;经纬粤港经济发展研究院资助 |
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摘 要: | 多极增长格局是我国区域发展的新趋势,有利于全国区域协调发展。以2003—2015年265个地级及以上城市为研究样本,运用DID模型,分析高速铁路的开通运行对我国多极增长格局变化的影响。结果表明,高速铁路的开通运行显著地促进了增长极内站点城市的经济增长,对非增长极站点城市的经济增长也具有积极的作用。总体上,高速铁路建设有利于七大国家增长极的经济增长,是影响多极增长格局发展的积极因素。比较而言,高速铁路的开通运行对长三角、关中、成渝、中原这四大国家增长极的经济增长促进作用明显,对环渤海、珠三角、长江中下游这3个国家增长极的经济增长虽有促进作用但尚不明显。因此,未来需要进一步采取有效措施,更好地发挥高速铁路对多极增长格局的积极促进作用,在全国形成多极支撑、相对平衡的区域协调发展大局。
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关 键 词: | 多极增长 高速铁路 区域发展格局 |
G-series High-speed Trains and Multiple Growth Pattern in China |
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