| 我国铁路工程结构设计方法转轨的认识与思考 |
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| 引用本文： | 周诗广,张玉玲. 我国铁路工程结构设计方法转轨的认识与思考[J]. 铁道经济研究, 2011, 0(3): 27-32 |
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| 作者姓名： | 周诗广 张玉玲 |
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| 作者单位： | 1. 铁道部经济规划研究院工学博士,北京,100038
2. 中国铁道科学研究院研究员,北京,100081 |
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| 摘 要： | 我国铁路系统自1950年颁布新中国第一部结构设计标准——《铁路桥涵设计规程（初稿）》以来，沿用容许应力设计法已长达60余年。随着铁路运输的多元化和以高速铁路为代表的高新技术的导入以及铁路技术国际交流的日益频繁，对桥梁、隧道、路基、轨道等工务工程的结构安全、使用功能和技术经济等方面的设计需求也日趋严苛，容许应力法已不能完全适应新形势下结构设计的需要。从阐述国内外工程结构设计方法的现状入手，通过说明推行铁路工程结构极限状态法设计的必要性，详细分析了铁路行业转轨的工作基础及存在的问题，提出了转轨工作的推进思路，并给出了转轨工作的相关建议。
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| 关 键 词： | 铁路工程 结构设计 极限状态法 容许应力法 |
Realization and thoughts on change of railway engineering structure design method in our country |
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| Zhou Shiguang,Zhang Yuling. Realization and thoughts on change of railway engineering structure design method in our country[J]. Railway Economics Research, 2011, 0(3): 27-32 |
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| Authors: | Zhou Shiguang Zhang Yuling |
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| Affiliation: | Zhou Shiguang,Zhang Yuling |
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| Abstract: | Since the first structure design standard Design Specification for Railway Bridge and Culvert （the first draft） was published in 1950, allowable stress design method has been used for more than 60 years. Along with the diversification of railway transport |
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| Keywords: | railway engineering structure design Limit state design method Allowable stress design method |
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