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| 经济学视角的高速铁路盈利能力分析 | |
| 引用本文： | 李红昌,匡旭娟,姜雨.经济学视角的高速铁路盈利能力分析[J].铁道经济研究,2011(2):8-11. |
| 作者姓名： | 李红昌 匡旭娟 姜雨 |
| 作者单位： | 1. 北京交通大学经济管理学院,北京,100044 2. 中国民航管理干部学院,北京,100102 3. 易程科技股份有限公司,北京,100083 |
| 基金项目： | 教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目，两部科技支撑课题 |
| 摘 要： | 高速铁路盈利性是其财务可持续性的直接反映,是其投融资模式的直接反映,是我国高速铁路和铁路产业发展形态的直接反映。高速铁路发展模式主要包括股权主导型发展模式、负债主导型发展模式、财政主导型发展模式三种类型。我国高速铁路公益性突出,采用的主要是负债主导型发展模式,在铁路价格受到严格管制,市场化水平有待提升的情况下,亟需构建多渠道长效补贴机制,以克服高速铁路可能产生的营运困难。美国、日本、欧盟等国家和地区的经验教训也证明了构建长效补贴机制、进行铁路产业改革、保持铁路财务可持续性的必要性。 |
| 关 键 词： | 高速铁路 盈利性 补贴机制 |
Profitability analysis of high speed rail from the economic angle |
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| Li Hongchang,Kuang Xujuan,Jiang Yu.Profitability analysis of high speed rail from the economic angle[J].Railway Economics Research,2011(2):8-11. | |
| Authors: | Li Hongchang Kuang Xujuan Jiang Yu |
| Institution: | Li Hongchang,Kuang Xujuan,Jiang Yu |
| Abstract: | The profitability of HSR directly reflects the financial sustainability and the prospect of HSR industry.The development mode of HSR is mainly equity-oriented,debt-oriented and finance-oriented.Since the public benefit dominates the HSR industry,it adopts the debt-oriented development mode which leads to strict control of railway pricing and insufficient market involvement,thus requiring constructing long-acting subsidy mechanism to overcome the operation difficulties.Experiences from the USA,Japan and EU a... |
| Keywords: | HSR profitability subsidy mechanism |
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