摘 要: | 过去一个月,发生了两件标志性事隋,让我们对全球汽车业竞争有了新的解读角度.—件是中国汽车品牌或者叫自主品牌乘用车在连续12个月市场份额下降之后,2014年9月终于止跌,不仅环比提升,同比也首次实现提升,市占率为38.54%;另一件是在杂志出版日,即10月15日,—汽—大众和大众进口车宣布召回部分大众品牌的速腾和甲壳虫汽车,原因是它们的后轴纵臂梁容易断裂.前—件事隋说明中国自主品牌对抗合资向下进攻有了—定的抵抗力.如我先前所说,自主品牌市场份额向下趋势还将继续,现在的中国还有太多滥竽充数的所谓自主品牌汽车公司,它们走下坡路必然使整个自主品牌的销量下降,但这并不能掩盖一些优秀的自主品牌汽车公司正在奋起向上.倘若几个优秀的中国汽车公司能够占据本土市场20%的市场份额,就已经相当了不起.所以,当未来自主品牌市场份额继续下降时,请不要大惊小怪,不要误伤了那些正在努力图存自强的中国汽车公司.
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