基于土体孔隙介质的高速公路拓宽新路基沉降分析

通过构建土体孔隙介质模型，采用3种典型路基断面作为研究分析断面，以那良隧道单侧原位扩建项目为例，使用土体孔隙介质模型分析其新旧路基存在的路基基土孔隙率差异、路基基土黏聚力差异。研究结果显示：不同的土层地质建立的高速公路路基孔隙率会发生不同的变化，建议道路施工过程中注意土层地质的孔隙率。