| 中国典型城市空间形态对居民出行能耗的影响 |
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| 引用本文： | 郭洪旭,黄莹,赵黛青,肖荣波.中国典型城市空间形态对居民出行能耗的影响[J].城市发展研究,2016(3):95-100. |
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| 作者姓名： | 郭洪旭 黄莹 赵黛青 肖荣波 |
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| 作者单位： | 1. 广东省环境科学研究院生态环境与土壤修复研究所,广东广州,510045;2. 中国科学院广州能源研究所,广东广州,510640 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(41501184),国家"十二五"科技支撑项目(2012BACB01、2012BACB04、2012BAC20B12),广州市科技计划项目(2014J4100112) |
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| 摘 要： | 以我国5个典型城市为研究对象,应用其2000~2010年的样板数据,分析人口密度与居民出行能耗的关系,并通过STIRPAT模型评估不同人口密度条件下,城市空间形态和居民社会经济属性对居民出行能耗的影响,得出以下主要结论:1居民收入是影响我国典型城市居民出行能耗的关键因子,其次是城市空间形态要素。2人口密度与人均出行能耗呈显著负相关,与欧美城市相比,我国典型城市人口密度对居民出行能耗的影响更显著。3当人口密度大于200人/hm2时,其对出行能耗的抑制作用迅速增强,建成区面积对出行能耗的影响不显著,万人公交车保有量的提高会导致居民出行能耗升高。4当人口密度小于200人/hm2时,建成区面积是影响居民出行能耗的关键因子,建成区面积越大,居民出行能耗越高;万人公交车保有量的提高能有效抑制居民出行能耗的增长。
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| 关 键 词： | 城市空间形态 居民出行能耗 人口密度 中国 |
Impact of Urban form on Private Travel Energy Use of Typical City in China |
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| GUO Hongxu,HUANG Ying,ZHAO Daiqing,XIAO Rongbo.Impact of Urban form on Private Travel Energy Use of Typical City in China[J].Urban Studies,2016(3):95-100. |
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| Authors: | GUO Hongxu HUANG Ying ZHAO Daiqing XIAO Rongbo |
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