城市方圆系列之五 城市规划:“紧凑”未来

刘易斯·芒福德的《城市发展史——起源、演变和前景》是一本饱受赞誉的著作,本系列的5篇文章也基本延续该书的铺陈脉络。在这本书的最后两章中,芒福德先是表达了对于城市未来的担忧,其后又将城市复苏的希望寄托于古老城市精神的回归。他在书中这样写道:"我们必须使城市恢复母亲般的养育生命的功能,独立自主的活动,共生共栖的联合!!城市最好的经济模式应是关怀人和陶冶人"。诚如芒福德所担忧的,城市前进的步履越见蹒跚,一切我们所忽视的都可能成为触发灾难性后果的因子。然而城市的未来也可以像他在书中所期盼的那样:恢复并延续城市功能,让城市重新焕发活力。让生活于其中的人们不再麻木于这座钢筋水泥森林的冰冷,并能够想象一个舒适美好的未来。任意在中国的主要城市中走一走,就会发现许多相似的宽马路、大立交、高楼广厦!!这些城市在发展到一定规模后,越发像是从一个模子中倒出来的。这种"以大为美"的趋向除了审美上的单调乏味,更重要的是将城市引向了无序扩张的不归路。正如本系列上一篇文章所提到的,中国城市不能跟随美国的发展路径。有学者统计:如果按照美国的人均城市和道路占地计算,当2020年中国达到15亿人口,而城市人口占到其中的60%-70%时,即使将中国所有的平原和耕地都算上,也无法满足城市和道路建设的铺张。转变必须发生。正如新城市主义针对美国郊区化扩张的反思,中国城市也必须不断修正发展趋向。北京大学城市与环境学院城市与区域规划系主任吕斌在接受《中国投资》杂志记者采访时表示,很长一段时间以来,美国郊区无序蔓延造成的一个主要问题即公共交通效率的降低,针对这一问题,一种相对集聚紧凑的城市规划理念被提出。新城市主义思想就是在这种背景下诞生的。彼得·卡尔索普(Peter Calthorpe)作为新城市主义的代表人物,其所著《未来美国大都市:生态·社区·美国梦》一书,其核心内容即倡导以公共交通为主导的城市开发模式(Transit-Oriented Development,即TOD模式)。简单来说即以多种公共交通系统交汇的站点为中心,在其周边400-800米的半径范围内建设各种城市服务设施,形成集合了就业、教育、医疗、休闲购物等综合功能的城市中心,由此缓解城市扩张过程中在用地和交通领域产生的矛盾。