| 北京地铁票价与人均GDP及收入关系的探究 |
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| 引用本文： | 王超,李凡.北京地铁票价与人均GDP及收入关系的探究[J].发展研究,2014(12):63-66. |
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| 作者姓名： | 王超 李凡 |
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| 作者单位： | 北京交通大学经济管理学院 |
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| 基金项目： | 北京市哲社办与北京市科协资助;“市郊铁路参与城市交通的合作机制和配套政策”;项目号，②国家社会科学基金重大项目“集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路研究“子课题，③本文受集约型城镇化的集聚经济理论基础研究 |
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| 摘 要： | 北京与其他国际大都市地铁的票制票价相比,票价处于较低的水平,票制也比较单一。地铁票价,需要通过精准调价、多管齐下,才能避免公共交通补贴过度挤占民生支出,同时保护出行刚性需求,让政府和市民各自承担的价格压力保持在合理比例。党的十八届三中全会提出"使市场在资源配置中起决定性作用"这一重要决议,北京地铁目前的单一票价政策与市场经济的价格均衡规律背离较远,业界改革呼声也较高,这使得票制票价改革成为符合市场配置资源的必然要求。本文采用对比研究法,结合具体数据并借鉴国内外大城市的经验,针对北京与部分国际和国内大都市的地铁票价与人均GDP和收入的关系进行探究,指出北京地铁票价确实相对较低,并对北京地铁的改革方向提出建议。
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| 关 键 词： | 北京 地铁 票制票价 GDP 收入 |
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