|
|||||
|
|
| 基于最优路权分配的交通容量分析技术研究 | |
| 引用本文： | 王波,周志华.基于最优路权分配的交通容量分析技术研究[J].交通企业管理,2014(5):47-49. |
| 作者姓名： | 王波 周志华 |
| 作者单位： | 广州市交通规划研究所 |
| 摘 要： | 正交通问题其实就是供需关系处理问题,交通政策反映了城市的价值取向。任何城市的出行结构都是与城市所能(或者愿意)提供的服务水平相关。如果追求个人自由而不顾及整体效率,私人交通工具一定是首选(如开罗城),但通常一个有序的城市是不会完全放开交通市场,都会针对不同群体提供相应的交通服务,通过个体交通与公共交通的成本差让那些对时间和舒适度要求不高的出行自觉选择公共交通,为其他出行腾出空间(如目前大 |
| 关 键 词： | 公共交通 公交优先 路权分配 容量分析 |
| 本文献已被 CNKI 维普 等数据库收录！ | |