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| 交通分流组织的宏观影响因素分析 | |
| 引用本文： | 宋学文,张培林,刘铁鑫.交通分流组织的宏观影响因素分析[J].交通企业管理,2008,23(3):39-40. |
| 作者姓名： | 宋学文 张培林 刘铁鑫 |
| 作者单位： | 武汉理工大学交通学院 |
| 摘 要： | 一、交通分流组织的作用
自1988年我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车后，截至2006年底，我国高速公路通车总里程已超过4．5万公里，稳居世界第二。我国早期建设的高速公路存在一个问题：由于受到当时社会经济发展状况和速度的影响，造成对未来交通量预测的不足，所建高速公路多为4车道。20世纪90年代以后，我国经济一直处于高速发展态势，近年来年增长速度更是高达10％。经济的发展、社会的进步极大地刺激了交通量的增长，作为交通干线的高速公路出现了无法满足日益增长的交通需求的状况。行车速度缓慢、服务水平下降，甚至发生大面积拥堵， |
| 关 键 词： | 交通量预测 宏观影响因素 组织 分流 经济发展状况 20世纪90年代 高速公路 增长速度 |
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