长三角地区集装箱航运网络演化与效应 |
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引用本文: | 潘坤友,曹有挥,魏鸿雁.长三角地区集装箱航运网络演化与效应[J].经济地理,2018(2). |
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作者姓名: | 潘坤友 曹有挥 魏鸿雁 |
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作者单位: | 盐城工学院管理学院;中国科学院南京地理与湖泊研究所; |
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摘 要: | 文章以长三角地区为案例区,选择74家知名船公司,应用赫希曼—赫芬达尔指数、偏移—分享和港口枢纽度模型,分析了1996年以来长三角地区航运网络演化过程及其效应。研究表明:近20年来长三角地区航线空间结构趋于集中;远洋航线、近洋航线一直集中于上海、宁波港,但宁波港的增速是上海港的3倍,近年来呈现出由上海港向宁波港转移的趋势;太仓港在沿海航线、长江支线方面增速最快,与南京港一起成为长江沿岸的枢纽港;港口间航线的争夺一直很激烈。最后,文章探析了航运网络演化对长三角地区港口地位、港口等级、港区设施的影响。
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