前后悬架刚度比值及车辆行驶速度对乘坐舒适性影响的研究 |
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引用本文: | 陈子禺,吾泽胤,蒋佳辰,李培庆.前后悬架刚度比值及车辆行驶速度对乘坐舒适性影响的研究[J].中国科技产业,2021(1). |
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作者姓名: | 陈子禺 吾泽胤 蒋佳辰 李培庆 |
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作者单位: | 杭州容大智造科技有限公司;浙江科技学院机械与能源工程学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金(项目编号:51741810);浙江省自然科学基金(项目编号:LGG18E080005)。 |
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摘 要: | :针对汽车乘坐舒适性的问题,以轻型乘用车整车系统模型作为研究对象,通过车辆在一般随机路面下车辆的乘坐性能的主客观分析,从路面激励出发,通过仿真时车辆副车架反馈的参数判断车辆运行状态,并通过改变车辆悬架前后悬架的刚度之比,得到不同速度下副车架位移参数的变化,再根据车辆动力学仿真分析及验证,提出一种改善优化车辆乘坐舒适性的研究方法。仿真试验结果表明,该研究方法可以优化乘坐体验,为汽车主动悬架的研究和乘员舒适性研究提供了有效的参考依据。
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关 键 词: | 悬架刚度 随机干扰路面 ADAMS/CAR 动力学响应特征 MATLAB |
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