行人过街设施间距可接受性调查

采用实地观测与问卷调查相结合的方法,研究行人过街行为及对绕行距离的接受程度。结果表明,未曾有过违章横穿道路行为的人比曾有过违章横穿道路行为的人愿意接受的绕行距离更长;在曾有违章横穿道路经历的群体中,女性可接受的绕行距离更长;对一直遵章的群体来说,男、女可接受的绕行距离基本无差别。在可以穿越道路的前提下,多数行人选择就近违章横穿道路,中央分隔栏可以较大程度地减少行人违章横穿道路的行为。车速和交通量是影响行人决定是否违章穿行的重要因素。