快速立体交通体系对国内航空运输影响研究及对策(二) |
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引用本文: | 张中林.快速立体交通体系对国内航空运输影响研究及对策(二)[J].空运商务,2009(13):4-7. |
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作者姓名: | 张中林 |
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摘 要: | 同时,笔者根据航空与高速公路几年竞争替代态势,分析出两者基于速度的竞争替代临界时间点为4小时,4小时以下高速公路竞争优势渐次递增,4小时以上航空竞争优势渐次递增。因此,考虑高铁时间成本、疲劳成本、费用成本较高速公路更为经济的特点,参考国外高铁与航空替代竞争的现状,大胆假设航空与高铁基于速度之争上的竞争替代临界时间点为5小时,即5小时以下高铁竞争优势渐次递增,5小时以上航空竞争优势渐次递增。此“竞争替代时间模式”留待时间来实践校验和不断修正。
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关 键 词: | 国内航空运输 交通体系 基于速度的竞争 竞争优势 立体 高速公路 时间成本 时间点 |
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