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| 支线航空的市场失灵及政府引导机制研究 | |
| 引用本文： | 白杨,李卫红.支线航空的市场失灵及政府引导机制研究[J].交通企业管理,2016(11):64-68. |
| 作者姓名： | 白杨 李卫红 |
| 作者单位： | 1. 南京航空航天大学民航学院;2. 南京审计大学经济与贸易学院 |
| 基金项目： | 南京航空航天大学青年科创基金资助项目(编号NR2013032) |
| 摘 要： | 支线航空是航空运输体系的重要组成部分,也是城市经济发展的重要保障.一般认为,支线是短距离航线(不超过800公里),或者认为支线都是连接支线机场的、运量少的航线.但根据欧美对支线航空的研究可知,除了干线机场、枢纽机场之间的航线外,其它都属于支线.所以,支线航空运输实际上是区域性航空运输.可以认为,支线航空就是支线机场连接枢纽或干线机场,以及为枢纽和干线机场集散客(货)源的区域性航空运输.2014年,我国共有200个通航定期航班的机场,吞吐量在100万人·次以上的仅64个. |
| 关 键 词： | 航空运输 支线航空 市场失灵 放松管制 政府引导机制 |
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