| 中国交通运输业"瓶颈"问题实证分析 |
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| 引用本文： | 吴云勇,王兆生.中国交通运输业"瓶颈"问题实证分析[J].改革与战略,2007(6):102-105. |
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| 作者姓名： | 吴云勇 王兆生 |
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| 作者单位： | 辽东学院经济学院,辽宁,丹东,118001;沈阳市地铁建设指挥部,辽宁,沈阳,110000 |
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| 摘 要： | 交通运输业的发展水平与国民经济增长的适应程度可以通过建立"推动效应"模型和"拉动效应"模型的方法进行具体测算.经实证分析,中国交通运输业的发展水平已经成为国民经济快速增长的瓶颈,铁路、水运和公路运输业的客货周转量与国内生产总值间的推动效应系数均远远大于拉动效应系数.因此,中国应该努力从铁路、水运和公路三个方面来改善交通运输业的瓶颈状况.
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| 关 键 词： | 交通运输业 铁路 公路 水运 |
| 文章编号： | 1002-736X（2007）06-0102-04 |
The Quantitative Analysis of the Bottleneck Transportation Problem in China |
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| Wu Yunyong,Wang Zhaosheng.The Quantitative Analysis of the Bottleneck Transportation Problem in China[J].Reformation & Strategy,2007(6):102-105. |
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| Authors: | Wu Yunyong Wang Zhaosheng |
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| Abstract: | |
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