| 基于效应理论的出行方式抉择 |
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| 引用本文： | 马健顾海荣张丽岩高宗巍杨君玉.基于效应理论的出行方式抉择[J].物流科技,2022(7):68-71. |
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| 作者姓名： | 马健顾海荣张丽岩高宗巍杨君玉 |
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| 作者单位： | 1.苏州科技大学土木工程学院215011; |
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| 基金项目： | 江苏省研究生科研与实践创新计划项目“基于互联网+的交通大数据分析关键技术研究”(SJCX20_1117、SJCX21_1420、KYCX21_2999)；江苏省建设系统项目“基于多源大数据融合的路面工程智慧管控关键技术研究”(2020ZD14)；江苏省高校哲学社会科学项目“‘城市大脑’需求下政府数据资源化、共享化与安全化的机理与机制研究”(2018SJA1348)。 |
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| 摘 要： | 文章将运用经济学中效应理论,通过无差异曲线分析在不同情况下,人们对小汽车、公交出行以及停车换乘P+R方式的抉择。对三种出行方式结合现实条件进行适当且合理的假设,建立小汽车—公交出行无差异曲线模型(公交资源稀缺)、小汽车—公交出行无差异曲线模型(公交资源健全)和智慧交通下的停车换乘P+R—公交出行无差异曲线模型,并在这三个无差异曲线模型中,分析出不同情况下的最优抉择,并合理推测未来交通出行方式的主流及前景。
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| 关 键 词： | 效用理论 无差异曲线 智慧交通 停车换乘 |
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