| 高速铁路对站点城市及区域经济影响的异质性分析 |
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| 作者姓名： | 唐可月 姜昱汐 |
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| 作者单位： | 大连交通大学 经济管理学院, 辽宁 大连 116052 |
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| 基金项目： | 国家社会科学基金;国家社会科学基金;辽宁省教育厅项目;辽宁省社科联项目;大连交通大学一带一路研究院课题 |
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| 摘 要： | 本文运用双重差分法研究哈大高速铁路、郑西高速铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路和京广高速铁路开通对站点城市及区域经济的影响.研究结果表明,各条高速铁路线路的时间效应基本一致,但各站点效应的符号不同.郑西高速铁路和武广高速铁路的站点效应为正,说明在相对不是很发达的东北和中部地区,交通基础设施对经济发展有显著的促进作用;而京广高速铁路和京沪高速铁路的站点效应为负,原因是选取的地级站点城市与经济发达的直辖市和省会城市很近,高速铁路开通使生产要素和资源向经济发达的大城市集聚,虹吸效应明显.同一线路站点效应存在异质性,说明高速铁路效应需要依托于区域经济环境.东部地区存在虹吸效应和经济集聚效应,但并没有拉大高速铁路站点城市和非站点城市的经济发展差距;但在中部和东北地区,增加高速铁路站点、加大交通基础设施建设会更好地带动区域经济的发展.总体来看,高速铁路开通有利于区域经济的协同发展.
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| 关 键 词： | 高速铁路 站点效应 虹吸效应 区域经济发展 |
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