| 城市规模、网络结构与交通拥堵的关系研究——基于动态性拓展的宏观网络交通模型的解释 |
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| 引用本文： | 刘建朝,王亚男,王振坡,宋顺锋.城市规模、网络结构与交通拥堵的关系研究——基于动态性拓展的宏观网络交通模型的解释[J].城市发展研究,2017(11):101-110. |
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| 作者姓名： | 刘建朝 王亚男 王振坡 宋顺锋 |
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| 作者单位： | 1. 天津城建大学经济与管理学院,天津,300384;2. 中国城市科学研究会,北京,100835;3. 天津城建大学经济与管理学院,天津,300384;内华达大学经济系,美国内华达里诺,89557 |
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| 基金项目： | 国家社科基金项目，国家社科基金项目，“十二五”天津市高等学校创新团队培养计划，天津社科基金项目，天津市普通高校人文社科重点研究基地开放基金项目 |
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| 摘 要： | 中国城市已经进入整体性交通拥堵时代,对城市规模、网络拓扑和交通控制的合理建模将有助于治理交通拥堵。拓展了城市规模下的宏观网络交通模型,弥补了传统模型的缺陷,发展了交通拥堵指数模型,采用分位数回归实证检验了城市规模、网络结构与交通拥堵的关系。研究表明:车辆保有量、交通密度与土地利用程度(街区密度)密切相关,并影响土地和网络资源的变化或区域间的再分配;拓展到城市规模下宏观网络交通模型后,每条道路的拥堵程度与城市规模成正比。人口对大城市交通拥堵越具有显著正向作用,但小城市人口的适度集聚对交通拥堵有一定的缓解作用;建设用地对交通拥堵极为敏感,城市规模越小灵敏度越高,其中交通用地的增加将直接增强交通系统的承载能力;道路面积与城市交通拥堵保持正向关系;与此相反,城市道路里程对交通拥堵的作用始终为负,说明加密城市网络结构对交通拥堵治理意义更大。
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| 关 键 词： | 城市规模 网络结构 交通拥堵 宏观网络交通模型 分位数回归 |
The Research on the Relationship between City Scale,Network Structure and Traffic Congetion |
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