时速400km高速铁路列车追踪间隔仿真研究

我国高速铁路经过多年发展，列车运营速度达到350 km/h，居世界前列，正在全面推进CR450科技创新工程，研究400 km/h速度等级铁路关键技术。列车速度提升后，其制动距离可能延长，进而影响高速铁路追踪间隔，降低高速铁路通过能力。为研究高速铁路运营速度提升至400 km/h后的列车追踪间隔变化规律，阐述列车运动过程与受力、车载ATP列控设备、列车运动方程式等列车追踪间隔仿真计算原理，采用模拟线路和实际线路仿真计算方法对400 km/h高速铁路列车到达追踪间隔进行研究，分析400 km/h高速铁路追踪间隔在不同动车组制动距离、不同车站咽喉长度、不同长大下坡道坡度，以及不同类型车站和股道运用方案时的差异，从而提出400 km/h高速铁路列车追踪间隔优化对策，以更好提升我国400 km/h高速铁路运营水平，推动CR450科技创新工程发展。