高速铁路浮动票价政策公平性研究

部分高速铁路由单一固定票价政策转变为浮动票价政策，票价的浮动引起旅客对社会公平性的担忧，研究浮动票价政策的公平性具有重要的现实意义。提出交通可支付能力解决不同收入群体收入差距过大问题，提出基于交通可支付能力的洛伦兹曲线和基尼系数，根据群体收入水平定义收入分组，结合累计人数和交通可支付能力占比计算基尼系数，定量衡量高速铁路浮动票价政策的公平性。选取京沪高速铁路的单一固定票价政策和浮动票价政策作为算例，结果表明，两种票价政策均能满足社会公平的原则，但与单一固定票价政策相比，浮动票价政策的基尼系数减小了0.05，更加公平，是高度公平的票价政策，故浮动票价政策将逐渐成为我国票价改革及可持续发展的重要方向。