| 铁路建设与铁道部政企分开的必要性分析 |
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| 引用本文： | 赵坚.铁路建设与铁道部政企分开的必要性分析[J].生产力研究,2008(16). |
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| 作者姓名： | 赵坚 |
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| 作者单位： | 北京交通大学,经济管理学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 教育部哲学社会科学重大攻关项目“中国综合交通运输体系研究”(07JZD0012)部分研究成果 |
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| 摘 要： | 有观点认为铁道部继续维持政企合一的体制有利于铁路新线建设,但它低估了政企不分体制中的预算软约束问题。铁道部正在进行的大规模高速客运专线建设,是让普通老百姓只能花软卧的票价才能乘火车,存在着严重的市场风险和金融风险。高速铁路建设在各国都是高风险投资。我国的高速铁路客运专线面临比前日本国铁更为严重的问题。目前铁道部实行政企分开,高速客运专线建设已经造成的上千亿元经济损失马上就会显现出来。铁道部继续维持政企不分的格局,问题会以更大的规模积累和扩大,当政企合一的体制已经不能再掩盖问题时,经济损失将达到上万亿元的水平。铁道部继续维持政企不分的管理体制将造成极为严重的后果。
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| 关 键 词： | 预算软约束 高速铁路客运专线 市场风险 金融风险 |
Railway Building and Separating Railway Administration from Railway Enterprises |
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| Zhao Jian.Railway Building and Separating Railway Administration from Railway Enterprises[J].Productivity Research,2008(16). |
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| Authors: | Zhao Jian |
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