| 中欧班列双运输模式网络节点布局优化 |
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| 引用本文： | 陈琛,许弢. 中欧班列双运输模式网络节点布局优化[J]. 价值工程, 2021, 40(25): 63-66. DOI: 10.3969/j.issn.1006-4311.2021.25.021 |
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| 作者姓名： | 陈琛 许弢 |
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| 作者单位： | 武汉商学院工商管理学院,武汉430056 |
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| 摘 要： | 中欧班列是我国国际贸易物流大通道的重要组成,中欧班列从2011年运行以来几乎都是采用的点对点直发模式,这种运输模式在初期从影响力和发展形式上有助于班列网络快速发展,随着运价补贴的退出,中转集货网络运输模式能提升班列网络效率,有助于班列的高质量和可持续发展.因此,直开和中转兼顾的混合运输网络将是今后更适合班列网络的布局形式.文章以中欧班列网络现有的货源地作为枢纽节点备选基础,在允许枢纽节点直开或中转的条件下,构建中欧班列混合运输模式网络枢纽布局优化模型,通过对班列欧洲部分目的地运输网络,国内枢纽节点布局进行实例分析,构建了包含直发和中转集货模式的混合运输网络.实例说明货源充足地区可以开行直达线路,而货源不足地区中转集货模式效率更高.郑州、西安、济南、乌鲁木齐等在班列网络中处于关键地理位置的城市是网络的重要枢纽节点.所构建的双运输模式网络优化模型既考虑了班列网络的现有运行条件,也兼顾了班列的未来高质量发展需求,为中欧班列的网络布局和发展提供新思路.
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| 关 键 词： | 中欧班列 网络布局优化 直达运输 中转集货 |
Layout Optimization of China Railway Express with Two Transportation Mode |
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| CHEN Chen,XU Tao. Layout Optimization of China Railway Express with Two Transportation Mode[J]. Value Engineering, 2021, 40(25): 63-66. DOI: 10.3969/j.issn.1006-4311.2021.25.021 |
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| Authors: | CHEN Chen XU Tao |
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