| 瑞典铁路改革重组的现状及理论探讨 |
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| 引用本文： | 李红昌. 瑞典铁路改革重组的现状及理论探讨[J]. 铁道经济研究, 2005, 25(4): 39-41 |
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| 作者姓名： | 李红昌 |
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| 作者单位： | 北京交通大学经济管理学院 |
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| 基金项目： | 2004年北京交通大学校基金《网络型基础产业管制的经济动因》(项目号:JGJ04009)的资助。 |
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| 摘 要： | 自1988年迄今,瑞典铁路已经进行了3次重大改革重组。总体而言,瑞典铁路是遵循效率原则按照社会经济评价模型来确定成本收益的分配尤其是路网使用费(边际成本原则),以及确定政府投资比例的。瑞典在划定铁路企业边界时,严格界定了政府职能和企业职能,注意发挥政府规范和企业规范的双重优势,以实现路网规模的扩充、技术装备水平的提高和运输能力的有效配置。瑞典铁路改革重组的经验教训对我国铁路改革重组有一定的借鉴作用。
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| 关 键 词： | 瑞典铁路 改革重组 运输经济学理论 |
| 文章编号： | 1004-9746(2005)04-0039-03 |
| 修稿时间： | 2005-07-01 |
Discussion on the Reform and Reorganization Status Quo of Sweden Railways and Theoretical Foundations Related |
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| Li Hongchang. Discussion on the Reform and Reorganization Status Quo of Sweden Railways and Theoretical Foundations Related[J]. Railway Economics Research, 2005, 25(4): 39-41 |
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| Authors: | Li Hongchang |
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