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| 贵港改制:路先行 | |
| 作者姓名： | 尹海琼 |
| 摘 要： | 西部要开发首先面对的难题是交通。道路不通,守着金山银山也还是个“穷”字。西部与东部的经济差距,很大程度上源于交通的差距。西部的贫困,往往就是因为交通的贫困。在市场经济的视点里,静止的“物”还不能算是财富,只有让它动起来,形成“物流”,形成交换,这才能创造出真正意义上的财富。广西贵港,就西部地区而言有发展交通的条件,西江如一条脐带将它连通于市场经济的海洋。不过除了西江之外,贵港依旧是“共来百越文身地,犹自音书滞一乡”,唐代人描绘的情景延续到改革开放之初,都没有根本的改观。但自1995年建市以来,贵港的交通面貌却是大变了:全市公路里程达到2214公里,其中油路建设面积是建市以来的5倍;每百平方公里国土上有公路20.9公里,超过全区的平均水平;2002 |
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