|
|||||
|
|
| 伦敦拥堵费政策出台始末 | |
| 摘 要： | 尽管比新加坡晚了20多年,但它为其他国家提供了如何在公众支持较少的情况下仍然能够取得政策成功的样本伦敦实行收取拥堵费政策后,市中心的车流量下降了20%,拥挤时间减少了30%,空气污染物减少了10%。正如预期的那样,车流量的改变越来越少,而豁免交费的车辆、享受各种拥堵费折扣的车辆却越来越多。汽车限制政策,尤其是对特定区域征收拥堵费,实施某些中心地区准入政策,已经是学者们公认的可以大大改善交通拥堵状况的政策。但是由于各种阻力和障碍,这项理论上可以取得良好效果的政策并没有在世界 |
| 关 键 词： | 交通拥堵 政策制定者 伦敦中心区 车辆 空气污染物 车流量 公共交通 中心地 限制政策 销售额 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |