基于铁路网的中国主要城市中心性的空间格局 |
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引用本文: | 刘承良,许佳琪,郭庆宾.基于铁路网的中国主要城市中心性的空间格局[J].经济地理,2019(3). |
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作者姓名: | 刘承良 许佳琪 郭庆宾 |
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作者单位: | 华东师范大学全球创新与发展研究院;华东师范大学城市与区域科学学院;华东师范大学崇明生态研究院;海南大学经济与管理学院 |
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摘 要: | 中国铁路建设进入高速化和网络化发展阶段,从铁路网络视角透视中国城市体系的枢纽—网络结构研究成为热点和前沿。基于此,文章运用复杂网络方法,引入多中心性模型,刻画了中国地级及以上铁路枢纽城市的中心性空间格局:①多中心性指标的宏观空间分布同构,均呈现以"胡焕庸线"为界的东南—西北分异,与经济发展水平和人口规模空间共轭。强度中心性与度中心性空间格局相似,紧密度和介数中心性呈现明显的核心—边缘扩展态势。②综合中心性指标也呈现以"胡焕庸线"为界的分异格局,中心向外围衰减的圈层结构难以打破,且与城市自身的经济发展呈现同配和异配共存。③各中心性指标表现出不同程度的空间集聚,从全局看紧密度中心性空间集聚最强,而度中心性最小;从局部来看,中心性以高高低低空间关联类型居多,空间集聚性较强。
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