| Abstract: | Seit 1994 hat der Gesetzgeber die Möglichkeit geschaffen, Fernstraßen privat zu errichtenund gegen eine Mautgebühr zu betreiben. Die bisherigen Erfahrungen sind ernüchternd.Warum ist Betreibermodellen bislang der Durchbruch nicht gelungen? Welche Hemmnisselassen sich für ein privatwirtschaftliches Engagement identifizieren? Wie tragfähig sindMautgebühren für die private Finanzierung von Verkehrsinfrastruktur?Prof. Dr. habil. Erik Gawel, 41, lehrt Volkswirtschaftslehrean der Fachhochschule Frankfurtam Main und ist öffentlich bestellter und vereidigterSachverständiger für Gebührenfragen. |
