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| 基于周期天窗的高速铁路夕发朝至列车通过能力研究 | |
| 引用本文： | 陶思宇,黄树明,屈明月.基于周期天窗的高速铁路夕发朝至列车通过能力研究[J].铁道运输与经济,2014(1):9-13. |
| 作者姓名： | 陶思宇 黄树明 屈明月 |
| 作者单位： | 西南交通大学交通运输与物流学院 |
| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划(Z2012-059);中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682013BR015) |
| 摘 要： | 分析高速铁路开设周期天窗的必要性,运用"斜率分析法",给出了在开设2 h检查天窗、且矩形天窗分段数分别为2、3、4时,上下行夕发朝至列车开行数量的计算方法,并总结天窗分段数对夕发朝至列车"可行区域"的影响规律。最后,以京广高速铁路为例,计算结果表明,当采用"北京西—石家庄—长沙南—广州南"4个矩形天窗分段时,上下行夕发朝至列车数量可达到最大值。 |
| 关 键 词： | 高速铁路 周期天窗 矩形天窗 夕发朝至列车 通过能力 |
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