基于价格歧视理论的我国高速铁路动态定价策略分析 |
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引用本文: | 谢俊楠.基于价格歧视理论的我国高速铁路动态定价策略分析[J].黑龙江对外经贸,2015(1):135-137. |
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作者姓名: | 谢俊楠 |
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作者单位: | 上海海事大学,上海,201306 |
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摘 要: | 随着高速铁路(以下简称"高铁")的发展,越来越多的人们选择高铁出行,然而,公众对我国高铁目前的运营机制和所执行的价格有诸多质疑,一方面,高铁上座率奇低,甚至部分路段出现停运现象;另一方面,高铁价格一直居高不下,固定价格模式使得高铁供需严重失衡。依据价格歧视基本原理,结合民用航空、地铁等相关行业所采用的定价策略,如非线性定价、峰值定价、搭配销售等,为我国高铁采取动态定价策略合理定价提供一些建议,以促进我国高铁事业的发展。
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关 键 词: | 高速铁路 非线性定价 峰值定价 搭配销售 |
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