| 高铁开通、网络中心性与旅游经济发展 |
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| 引用本文： | 孔令章,李金叶.高铁开通、网络中心性与旅游经济发展[J].产业经济研究,2021(5):113-127. |
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| 作者姓名： | 孔令章 李金叶 |
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| 作者单位： | 新疆大学经济与管理学院,新疆乌鲁木齐830046;新疆大学宏观经济高质量发展研究中心,新疆乌鲁木齐830046 |
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| 摘 要： | 在以往研究多围绕高铁开通对旅游经济发展"有无"影响的基础上,观察到高铁网络化演变对城市经济地位和角色功能的影响,引入SNA网络中心性指标,结合DID模型进一步探究城市在高铁网络中的空间特征对旅游经济发展的"程度"影响.结果 表明:高铁开通对城市旅游经济发展具有显著的正向影响,但其产生的动态效应会随着高铁开通时间的推移变为不显著.异质性分析表明,高铁站建设和城市发展规模的差异均会影响高铁发挥旅游促进效应.其中,高铁站是始发站,或其与市区距离小于30km,则该城市开通高铁会产生旅游促进效应;而三线及以下小城市"交旅融合"的潜力还需进一步挖掘.机制分析表明,高铁开通产生的规模效应和结构效应是影响旅游经济发展的作用机制.进一步分析发现,城市在高铁网络中占据较高的点度中心度、中介中心度和接近中心度对旅游经济发展具有显著的促进作用.研究结论为"交旅融合"的正确性与先导性提供了经验证据,对城市编制高铁旅游发展规划具有一定的参考价值.
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| 关 键 词： | 高铁 旅游经济 交旅融合 双重差分模型 社会网络分析 中心度 |
The opening of high-speed rail,network centrality,and tourism economy development |
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| KONG Lingzhang,LI Jinye.The opening of high-speed rail,network centrality,and tourism economy development[J].Industrial Economics Research,2021(5):113-127. |
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| Authors: | KONG Lingzhang LI Jinye |
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