| 航班时刻资源的市场化配置理论研究 |
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| 引用本文： | 金永利. 航班时刻资源的市场化配置理论研究[J]. 经济问题探索, 2009, 0(5) |
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| 作者姓名： | 金永利 |
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| 作者单位： | 中国民航大学经济管理学院,天津,300300 |
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| 摘 要： | 航班起降时刻是一种稀缺资源,其有效管理与协调正在被越来越多的国家和国际组织所重视.几十年来,行政配置手段一直是世界各国普遍采用的航班时刻分配体制,如何解决纯粹行政分配的效率低下问题已经迫在眉睫.美国是最早将市场机制引入航班时刻分配的国家,欧盟最近也在探讨是否推出基于市场的航班时刻分配机制改革.本文首先对实践中现行航班时刻的两种配置模式作简要概括,然后围绕航班时刻的性质及权属特征,分别运用稀缺理论、公共选择理论、用益物权理论和可交易权理论对航班时刻资源的市场化配置理论进行阐述,最后得出了四点结论.
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| 关 键 词： | 航班起降时刻 分配机制 市场化 理论基础 可交易权 |
Theoretical Research on Market Allocation of Flight Schedule Resource |
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| Jin Yongli. Theoretical Research on Market Allocation of Flight Schedule Resource[J]. Inquiry Into Economic Issues, 2009, 0(5) |
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| Authors: | Jin Yongli |
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