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| 日本汽车货运业提高经济效益的途径 | |
| 引用本文： | 郝一生.日本汽车货运业提高经济效益的途径[J].现代日本经济,1984(2). |
| 作者姓名： | 郝一生 |
| 作者单位： | 天津社会科学院日研所 |
| 摘 要： | 国内运输“汽车化”是日本战后交通运输发展的一个重要特点。战后初期,在日本国内货运总量中汽车运输量与火车运输量大致相等;而三十年后的今天,日本国内货运量近90%需要靠汽车完成。截至1980年日本共拥有各种卡车1,312万辆,约为战后初期的700倍;每千人平均卡车数量达到95辆,仅次于美国,居世界第二。同时,汽车年货运量达53.18亿吨,为1950年的17.2倍,三十年间的年均增长速度高达9.95%,高于同期日本国民生产总值(GNP)的增长速度,同时也高于同期日本国内总货运量的平均增长速度。汽车货运业的劳动生产率 |
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